현재는 82만정도에 역평균 2만 3천정도 .
수도권으로 치면 6호선보다 위 5,7보다 아래..인가..?
현재는 82만정도에 역평균 2만 3천정도 .
수도권으로 치면 6호선보다 위 5,7보다 아래..인가..?
부산1호선은 수도권으로 치면 어느정도 수준일까?
ㅇㅇㅇㅇ(218.52)
2010-12-08 21:26
추천 0
현재는 82만정도에 역평균 2만 3천정도 .
수도권으로 치면 6호선보다 위 5,7보다 아래..인가..?
댓글 40
다른 게시글
-
개인적으로 아쉬운것들qbqb(58.236) | 10.12.08추천 0
-
근데 대구지하철1호선은 승하차로 .. [9]시그마(218.52) | 10.12.08추천 0
-
서울(수도권)지하철 연간 수송량이 어느정도임? [1]DTRO146안..(seongmin1205) | 10.12.08추천 0
-
6호선은 용산부근에서 1호선과 환승이 가능했더라면 .. [4]서울지하철..(hsheo1234) | 10.12.08추천 0
-
6호선을 이렇게 했으면 지금보다 더욱 흥했을 텐데... [3]후루룩!!(thd065) | 10.12.08추천 0
-
광주송정역에 코인락커 있음? [3]뉴카마(121.130) | 10.12.08추천 0
-
근데 왜 혼잡도는 출근RH > 퇴근RH 일까? [7]ㅇㅇㅇㅇ(218.52) | 10.12.08추천 0
-
KBS2 평일 18시에 하는 프로그램 자막이...... [5]DTRO146안..(seongmin1205) | 10.12.08추천 0
-
이번에 중국에서 나온 허셰호인가.. 그거.. [3]몰라(110.9) | 10.12.08추천 0
-
1론상으론....1호선이나..등등 [12]Zergling(whdnjstjr88) | 10.12.08추천 0
8호선
ㄷㅂㅎㅈ // 대구 1호선도 8호선 승하차는 넘어주는데 무슨. 승하차는 6호선보다 많고, 환승객은 6호선 보다 적어서 6호선과 엇비슷.
예전에 최고기록으로는 일평균 56만명으로 지금 3호선도 쳐바를 수준이었지만 지금은 일평균 38만정도.. 5,7호선 비슷한 수준인듯 참고로 2002년인가 그때 서면역 1호선쪽 게이트 평균 승하차량이 10만명 근접했었음. 지금은 7만명대지만..
56만이면 3호선을 쳐바르는 수준이 아닐텐데 ㅡㅡ? 역평균으로 따지면 최고기록이라도 3호선은 못이김 ;
으허씨 통계가 오차가 너무 크네 -_-;;; 2009년 기준으로 부1 78만명, 서5 115만명, 서7 118만명, 서6 61만명임.
지금 3호선 평균 53만 아님? 그럼 내가 잘못본건가..
3호선 일산선 포함해서 121만명임. 옛날에 부1 피크가 112만명이었던 시절은 있긴하나.... 이 때는 환승노선이 전무하던 시절이고 2002년 환승노선 있던 시절이 부1 리즈시절, 이 때는 환승객 포함해서 120만 정도. 하지만 3호선 환승객이 워낙 ㅎㄷㄷ하기에...( 교대만 17만 ㄳ )
피크때라도 3호선한테는 어림도 없지 .. 3호선이 아무리 노선이 어쩐다 해도 1기 지하철.
1,2,4랑 부1은 피크때라도 레벨부터가 틀리고 , 환승객 포함하면 5,7도 못이기는게 부지철의 현실임..;
내가 기사에서 일평균 통계를 본적이 있는데 부1 56만 최고기록은 확실하고.. 3호선 통계기록을 그럼 잘못봤을수도..
일산선 안끼면 부1 최고기록이 3호선보다 약간 높긴 하지만 애당초 두 노선은 체급부터가 틀림;
요번 10월 걸로 치자면 3호선이 한 131만에 7호선이 125만 정도 나오던데
근데 일산선 구간이 2009년 기준이라 일산선까지 10월에 승객 증가한 것 생각하면 한 133만 정도 나올듯
확실하지는 않으나 얼마전 언뜻 통과 인원을 본 적이 있었는데 3호선이 약 100만 정도고 7호선이 약 58만 정도 나오더구만 5호선은 한 70만 후반 정도에 4호선이..... 한 110만 정도였나..
부1은 통과 인원이 얼마나 될지 모르겠네. 한 20만은 뜨려나;;
ㄴ 통과인원의 정의가 어떻게 됨?
참고로 재차량 피크값은 4호선이 20만이 좀 넘고 부산1호선이 10만 정도.
노선은 이용했으나 승차, 하차 모두 집계되지 않는 승객. 예를 들어 부평-남태령이면 신도림, 사당 환승으로 2호선을 이용하지만 게이트에는 잡히지 않는.
사과맛ㅅㅌ// 타노선은 재차량 피크값이 어케 됨?
아니 그런데 내가 위에서 통과 인원 본 것은 언뜻 보았다는 것이니 100% 믿을 것은 못 되니 걸러서 들으면 되시겠구려.
가을여행 // 57만 4천명
부1이 57만씩이나 나온다고? 어디 자료인지?
ㅇㅇㅇㅇ // 타노선은 내는게 쉬운일이 아님. 각회사에서 밝히는게 아니라 내가 직접 원시자료 가지고 직접 분석해야하는거라 ㅈㅈ 경인선 25만, 과천선 11만, 경원선 13만 정도.
가을여행 // 근데 저거 연간 단위 맞지?
근데 솔직히 모르는데 재차량피크값이 머임 -_-?
예압. 아마 연간 맞을거임.
재차량 : 해당 구간을 이용한 승객, 즉 재차량 피크값이란 말은 그노선에서 가장미어터지는 구간을 이용하는 사람 수란 말이지. 단위는 하루. 편도기준.
ㅇㅇㅇㅇ // 즉, 4호선 피크값 20만은. 혜화~동대문에서 찍는 값.
사과맛ㅅㅌ // 혜화~동대문에서 20만이면 굉장히 많이 찍는건가..?
ㅇㅇㅇㅇ // 앞서 말했듯이 경인선이 25만 정도. 그러니까 조낸 ㅎㄷㄷ한 양임.
헐 경인선 -자체-가 25만인거 ?;;
ㅇㅇ 경인선 구로~구일에서 찍어주는 값임.
그..그렇군 알려줘서 감사~
그래도 경인선이 4호선보다 높은걸보니 경인선도 엄청나군 ㄷㄷ
한 12여년전 부지철 2호선 개통전 1호선만 다닐땐 승하차율이 거의 서울 2호선 수준으로 알고있었음. 지금은 2,3호선 생기고 교통망이 많이 좋아져서 분산되긴 했지만...
ㄴ 딱 짤라 말해서 아님.
ㄴ 서울의 2호선..........
ㄴ 언제부터 서울 2호선이 112만이였소..?
서울 2호선은 환승 제외하고 승하차량만 300만명인데.............곱하기 3,4를 해도 적을텐데..
ㄴ 제가 보기엔 승하차량 제외하고 환승객만 뽑아도 서울 2호선이 많을 듯...몇 배..