온양온천역 구조를 보자면
고가인 데다가(주박하면 건물 내구도에 문제가 생김), 선로 구조가 회차하기에 매우 부적절한 구조로 설계되어 있어서
온양온천역엔 주박 및 회차하기가 불가능하기 때문에,
온양온천역 뒤에 회차할 수 있는 공간을 만들어야 하는데....
때마침 순천향대가 자기대학까지 연장해 달라고 요청을 해서 신창역이 만들어 진 것이지..
원래는 지금의 장항선 구간에 순천향대앞까지 선로를 끌어들여서 신창역을 지하역으로 건설하려고 했지만
어째된 이유인지 그 주변 원룸장사하시는 분들이 집값 떨어진다고 반대를 해서
할수없이 지금의 위치헤서 새로운 신창역이 건설된 것이지..
못믿겠으면 1호선 타고 한번 온양온천역을 한번 보시면 이해가 가실 겁니다..
그리고 차량기지설치조건
장암역처럼 하면안되나?? 어차피 신창역은 천안에서 거의 주박하지 않음?
U==H//내 생각에는 일단 온양온천역 구조보다는 주변소음문제가 좀더 큰 영향을 끼치지 않았을까함. 온양온천역 건물이 비좁아서 그랬다는 말이 나오는걸 생각해보면, 온양온천역의 넓이문제도 한몫하지 않았을까 싶기도.
내가 알기론 온양온천역 구조가 외선이 일반열차고 내선가 전철인걸로 아는데 이런 구조면 예전 천안역처럼 진입전에 X선 만들어서 회차하는 방법도 있음.