1. 공항철도는 자기부상열차여야 했다.

시속 500km/h를 자랑하는 자기부상열차로
인천공항-김포공항-강남역
역 3개만 만들어서 30분 이내 주파, 가격은 만원해도 아마 사람들 터질것이다.


2. 난 왜 중복투자를 하는지 모르겟다..

지금보면 선로개선, 직선화 뭐 이런 노력 하는데..
왜 처음만들때부터 터널 쭉 뚫고 처음부터 복선화 하고 했더라면
지금와서 다시 돈들여서 직선화,복선화를 하는 일은 없엇을텐데.
왜 옜날사람들은 20년 30년앞을 내다보지 못햇을까??
나로선 참 한심하게 느껴진다..


3. 기차역이 도심 중간이라고 하는데..

난 그말에 이해가 안간다.
서울역을 봐도 강남구가 서울의 중심이지 한강건너 있는 서울역이 절대로 중심이 아니다.
부산역을 봐도 부산의 중심은 서면근천데 왜 저 멀리 부산의 끝쪽인 남포동 근처에 부산역을 세웠는지 모르겟다. 오히려 부전을 부산역 규모로 지었다면 훨씬 더 교통의 편리함을 느낄수 잇지 않앗을까?
오히려 도심의 중심부에 터미널이 있는 고속버스가 제일 도심부에 있다고 생각한다.


4. 우리나라도 일본을 따라해야 한다.

난 철갤 형들도 알다시피 기차.전철을 매우 싫어한다
왜냐하면 역마다 서는 그 답답함을 견디기 힘들어서다.
하지만 일본을 갔을땐 정말 전철을 매일 타면서 기분좋게 탔다.
왜냐면 먼거리도 급행을 타면 역을 슉슉 지나치면서 금방 도착하기 때문이다.
그러므로 국내의 모든 전철도 완행.급행 이 전구간에 있어야한다.


5. 우리나라도 일본을 따라해야 한다 두번째.

우리나라는 너무 국철에만 집중되어있다. 그렇기 때문에 전철,지하철의 구간이 너무 정해져있다.
일본을 봐라.
일본은 사철이 많이 존재한다. 그렇기 때문에 같은 목적지라도 사철을 이용하면 오히려 더 빨리 편안히 갈수있는 장점이있다.


6. 기차에도 AVOD를 설치해야한다.

비행기처럼 각 좌석에 AVOD 설치하여
철도 이용자가 지루하지않게 해줘야 한다고 생각한다.
정말 서울-부산
KTX도 견디기 지겹지만
가끔 친구랑 같이가는데 친구가 돈없어서 무궁화호 같이 타면 진짜 미칠지경이다.
모든 기차 좌석에 AVOD 를 장착하여
영화. 노래. 게임 서비스를 이용하게 해주어야 한다고 생각한다.


7. 공항과 연결되는 전철을 왜 만드는가?

김해 - 김포를 비행기 타고 다니면서
왜 전철을 만들지? 라는 생각이 든다.
알다시피 김해-김포 구간은 비즈니스차 많이 탄다.
평일날 비행기를 타면 대부분이 양복입은 아저씨들이다.
중.고.대학생은 보기가 어렵다.
과연 시간과 쫒기는 비즈니스맨들이 역마다 서고 갈아타야 하는 전철을 이용할까?
대부분 공항에서 나오면 택시를 이용할것이다.
나도 마찬가지.. 리무진 버스 아니면 택시를 이용한다. 왜 시간도 오래걸리고 불편한 지하철을 탈까.?
내생각은 이렇다.
공항과 도심을 연결하는 전철 만들돈으로 리무진 버스 노선 확대나 도로 개선등이 더 필요한다고 주장한다.


8. 국내 열차 기술이 세계 1등이 되기 위해선..

후발 주자는 그 분야에서 1등이 되기 어렵다고 생각한다.
이미 ktx보다 더 좋은 고속열차들이 수없이 많다.
우리 한국은 기존의 기술 대신
과감하게 새로운 혁신을 개척해야 될것이다.

그 대안중 하나가 원자력이다.
우라늄 1g 이면 어마어마한 에너지가 나온다는건 다 알고있을테다..
그 기술로 기존의 전기로 가는 고속열차 대신
원자력 에너지를 이용한다면 세계에서 인정해주는 1등 고속열차가 탄생될것이다.
우리나라도 남 좋은거 뒤따라가기 보다는 남이 안하는 새로운것에 도전을 해야 한다고 생각한다.