1. 좌석이 변했다!!!
이번 KTX2 좌석의 특징은 역시 회전식 좌석이죠.
덕분에 시트피치도 늘어나서 980mm가 되었습니다.(KTX는 930mm)
사실 KTX 좌석의 폭이 신칸센 일반석보다 약간 큼에도 불구하고 좁다는 불만이
쏟아져 나온것은 좁은 시트피치가 큰역할을 했죠.
그리고 들리는 소문에 의하면 좌석폭도 통로를 줄이면서 약간 늘렸다는 예기도 있던데
어디까지 소문은 소문입니다.ㅡ.ㅡ;;

2. 총출력은?
hsr-350의 괴물같은 출력은 11량KTX2(동력거점식을 염두에 둔)가 폐지되고
10량짜리로 양산형이 바뀌면서 많이 다운그래이드 되었습니다.
그럼에도 불구하고 KTX2의 총출력은 1100kW * 8 = 8800kW가 되겠습니다.
20량짜리 KTX의 총출력이 13560kW인것을 생각해보면 엄청난 출력증대입니다.

3. 총좌석수는?
총좌석수는 363석이 되었습니다.(특실30석 일반실 333석)
미루어 생각해 볼때 일반실의 좌석이 13열로 배열된것 같습니다.
현 KTX보다 1열 정도가 빠진것 같습니다.
또한 2열당 창문한개가 맞게 배정되어서 밖이 보이지 않는 폭탄좌석은 없어질것으로 보입니다.