2.서울-대전-동대구-부산-일 4만5천 특 5만6천
3. 서울-천안아산-광명택일-대전-동대구-부산..4만2천,특 5만3천
4.서울-광명-천안아산-대전-동대구-ㅂㅅ-ㅇ\\3번보다 1천쌈
5. 서울-과명-천안아산-대전-구미-동대구-밀양-구포-부산3만2천특실3만6천
이제됐냐?772들아?
2.서울-대전-동대구-부산-일 4만5천 특 5만6천
3. 서울-천안아산-광명택일-대전-동대구-부산..4만2천,특 5만3천
4.서울-광명-천안아산-대전-동대구-ㅂㅅ-ㅇ\\3번보다 1천쌈
5. 서울-과명-천안아산-대전-구미-동대구-밀양-구포-부산3만2천특실3만6천
이제됐냐?772들아?
도서관이라ㅣ 짤방안쳐달았음.ㄳ
누가 물었냐?? ㅋㅋ
할말없으니까..그말하는거봐라
-_-;;;; 니가 저번에 올린 요금은 현실성이 없잖아 -_- 대구-부산간 신선 개통되고 요금인상 2번 때리면 한 거리비례+체감제[시간요금은 무시] 하면 서울-부산 55000~57000 나올수는 있겠네..
문제는 그럼 특실은 거의 8만원 그럼 분명히 저거타느니 프레스티지[비즈니스] 석 탄다는 사람들 많이 나온다..항공 국내선 비즈니스 서비스 현재 KTX 특실보다는 수준이 높으니..
국내선은 뭐 편수와 좌석수가 한정되어 있으니까 수송력은 여전히 KTX가 우세지만..
ㅇ
서울 부산 논스톱 자리 다 채울 수 있을까?
저렇게 비싸게 탈바에야 새마을이나 무궁화 타거나 환승하지
보리는.. 가격개념이-_-.. 모든구간 개통이라고 가정했음...글구 시간은 아주 넉넉한시간이야.. 원래 1시간 45분목표
2시간이라는건.. 지금 지반안정이 안된걸 감안한거고..... 모든 구간이 지반안정되면.. 수요는 괜찮지 않냐?