FASTECH360
파스텍크 360은 시속 360km로 주행 가능해 , 고속성 , 신뢰성 , 쾌적성 등 ,
모든 면에서 세계 최고 수준을 목표로 한 차세대형 신간선.
창이나 문의 요철이 없고 , 16미터 있는 선두 부분은 , 터널에 들어갔을 때의
충격을 줄이기 위해 유선형이 되어 있다.
그리고 , 커브나 주행을 할 때의 원심력을 경감하기 위해 차체아래의 공기 용수철
에 공기를 보내 차체를 기울이는 장치가 도입되고 있다고 한다.
최고속도 405km , 영업 운전 속도 360km를 향해
시험 주행이 개시된다.
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KTX-II
핵심부품을 포함한 전체의 95%를 순수 우리기술로 만든
고속열차 “KTX-II\"의 모습... 오는 2010년 운행예정이며
시속 300Km의 속도로 달릴수 있다.
국내 철도제작업체인 “로템”社가 제작했으며
특징은 가족동반실, 스넥바, 수유실등의 편의시설을 갖추고
있으며 일반실과 특실모두 좌석을 회전시킬수 있어서
기존 KTX처럼 역방향으로 가는 불편함을 없앴다.
이글 조낸 우끼네 일본꺼는 나름 어디서 주워 들었는 모양인데 ㅋㅋㅋ. ktx2의 앞모양도 공력설계한거야. 가변대차 우리도 적용해. 그리고 우리가 왜 영업속도를 300으로 한지 몰라? 때제배는 달릴 줄 몰라서 영업속도가 300인줄 아니? 고속철도의 경제속도가 300인거야 300넘어가면 선로, 차체유지보수비용 등등에서 손해야
비교대상이 틀렸음. Fastech는 시험용차이기 때문에 실제로 비교하려면 HSR-350X하고 비교해야지... 그리고 무엇보다 KTX-2와 HSR-350X와의 기술적인 관계는 거의 없다고 봄
신칸센도 영업속도가 300이란다.
공력설계가 뭔지는 알지?
병설리