훃들 뉴스보고 질문..

[몰라(59.8)]

뉴스보다 보니깐..

베트남에 내구연한 다 된거 판다던데..

그거 정체가 뭐야??


이상하게 궁금하네..





짤방은 내 작년에 일본갔을때 찍은거..

[슬램탱크(211.111)]

서울메트로 2호선,3호선 구형전동차중 내구연한 다된거 베트남에 파는거야... 어차피 이번 가을부터 2호선 신조전동차,개조전동차 사탕으로 줄줄이 들어오잖아;; 2009년에는 3호선 신차,개조차도 들여오고... 그래서 베트남으로 보내는듯;; 솔직히 그 구형전동차들 25년만 쓰기에는 너무 아까움;;

[몰라(59.8)]

훃 고마워.. 그거.. 누구네들처럼 내장재 갈아서 10년 더 타도 안되나??

[슬램탱크(211.111)]

몰라//법정 내구연한이 25년으로 딱 못박아져 있어서... 더 쓰고 싶어도 못 쓸 따름;;

[FX(218.232)]

근데 1호선 맨날 차 퍼지는거 보면...그냥 베트남 파는게 좋을것 같아. 차량은 상대적으로 비싸지도 않으니까.

[프림(168.126)]

기왕에 파는거, 철공 등과 컨소시엄을 만들어서 그동네 광역전철 정비시켜서 표준궤 전기철도로 놔주는 것도 나쁘지는 않지 않나 싶소. 지하철은 호치민시가 델타 위에 있다는 점 때문에 빡세다고 쳐도, 이미 있는 철도는 좀 개궤하고 전기운전 시키는 사업은 우리 정도라면 대단한 부담은 아니지 않을까 하는 생각이 드는구랴.

[조사부장(218.54)]

베트남은 주요 간선이 미터궤로 되어 있고, 표준궤 구간이 중국쪽 연결선로 빼면 거의 없어서 개궤의 이익이 그리 크지 않다오. 오히려 개궤했다가 중국의 남하를 용이하게 할 부담이 있고, 아세안 역내 국가가 대개 미터궤라 개궤의 이유도 적소. 또, 베트남도 은근히 산악구간이 있어서 개궤가 쉽지 않다오. 그런 이유로 아예 고속신선으로 점프뛸 생각을 하는 것도 있는 모양이오.