바로 도시철도 2호선이 통째로 자기부상열차 노선이 되는 거지....
광주가 타도시에 비해 내세우는 장점
1. 확장성..
현재 시범노선으로 상무역(1호선 환승)-고속터미널간 5.5km를 확정했는데
만일 된다면 2호선 전구간으로 확장될 수 있다는 거지...
광주 2호선은 시청,터미널을 비롯해서
전남대,조선대,교육대,동강대,월드컵경기장,광주역 등
대단위 수요를 끌어들일 수 있는 요인이 꽤 많아...
그러다보니 네트워크를 구축하기 위해서 시장이 역점사업으로 하려고 함..
2. 폐선부지의 활용
지금은 폐선부지가 상당부분 공원화되어 있지만
만일 자기부상열차가 광주에 온다면
이 폐선부지가 그대로 2호선 부지로 편입될 수 있다는 거...
전 노선으로 봤을 때에도 부지편입비용이 엄청 절감된다는 거얌....
잠재적 수요로 보나 위에서 말한 확장성,폐선부지활용등으로 볼때
결코 광주가 다른 도시들에 비해 명함도 못내밀 수준은 아니라고 보는데...
ㅇㅇ 광주살아서 그런지 그냥 지어줫음 함(=3)
저번에 뭐 대구노선확정 어쩌구 그러던데, 그건 대구쪽에서 명함내밀 노선을 확정했다는거였나보네 -ㅅ-a
언론 플레이보면 대구가 확정된듯 보이나......뚜껑은 열어봐야 하겠지.....대구는 이런것보다 도시 재정관리가 필요할듯 하고, 인천은 자기부상열차보다 2호선 건설이 시급하고, 대전이 기존선이 있어서 그나마 괜찮을거라고 생각했는데....솔직히 모르겠다..건교부에서 뺑뺑이 돌리것지..ㅡ.ㅡ
개인적인 생각으로는 광주 2호선이 가장 유력한듯...
근데 다시 생각해봐도, 1호선은 사람 사는데는 요리조리 다 피해다니게 만들어놨다. 공기수송철을 자청...-_-;;;