횽들 얘기 들어보니깐 거의 개포3역급 이상인 것 같아..
하지만 꼬꼬마가 생각하기엔 호남쪽으로 내려가는 열차만 ㅇㅅ 정차하고
경부쪽으로 내려가는건 ㅇㅅ 정차 안하면 되잖아?
그런 단순한 문제가 아니지 말입니까??
하긴 ㅊㅇㅇㅅ에서 갈라지는게 더 이뻐보이던데...
그리고 왜 수서는 호남철에서 빠졌는지도 궁금훼...
있으면 타기 편할꺼 같은데...
광명이나 용산은 넘후 머러서 시져...
횽들.. ㅇㅅ이 왜 문제가 되는고얌?
ㅇㅅㄷㄹㅍㅌ(220.117)
2007-05-30 15:28
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지금 하는 짓을 봐라. 경부선 열차가 ㅇㅅ에 정차 안한다? 그게 가능할까? 경부선 ㅇㅅ역 자체는 수요도 약간 있고 선택정차니 나쁠 것은 없는데, 오송에서 호남선을 드리프트분기시켜서 필수정차시키고 ㅇㅅ역을 우주정거장 수준으로 지으려고 하니까 난리인 것이지.
아... 그럼 호남선의 필수정차와 6홈 14선 발언이 논란의 중심인거? 호남철을 ㅇㅅ정차 안시킬수는 없는거지?
호남고속철이 왜 쓸데없이 몇십키로 돌아가? 승객들 허허벌판 오송역에서 거름냄새 맡으라고? 게다가 정차는 왜하는데? 한편성에 1명쯤은 내릴려나?
ㅇㅅ역의 수요는 호남쪽 수요보다는 경부쪽 수요가 많죠. 당장 조치원역의 열차시간표만 봐도 알수 있음
그럼 ㅇㅅ은 고속철도계의 회덕분기점 정도로 요약가능한 거에여? 명절때 \'회덕\'거의 막장이었는데...
뭐 교통상황 전할때 거의 안나옴... 상당수가 천안-논산 타고 거의 레이싱을 해재끼는 바람에...차령터널(2420m)를 120km/h로 밟으면 1분 10초만에 통과 가능...터널 초입에서도 반대쪽 끝부분이 보이는 직선터널이라 레이싱의 충동을 느끼지..
호남선과 전라선의 새마을호 전열차가 무정차통과했던 적도 있었음..(2004.7.15.다이아개정때) 그러나 불만을 제기한 적은 없었음...그만큼 충북-호남간에는 공기수송수준밖에 안됨...경북북부야 88고속도로 확장되면 광주에서 영주까지 3시간도 안걸리니 수요는 없다고 보는게 맞음...광주-대구-영주(혹은 안동) 버스타고 가면 열차보다 훨 싸게 가는데..
그래서 횽들이 ㅇㅅ을 간이역으로 만들자고 한거구낳! 이제야 횽들의 깊은 뜻을 알거 같아... ㄳ
근데 수서는 뭐야.. 만든다고 했음 만들던가.. 서울-시흥 신선 나오면서 버로우인거야?
돌아가서 시간 더걸리고 돌아간만큼 돈 더내라는데 찬성하는사람 있으면 손