영등포역 배후인구가 4,500만 되는 데다가,
인천, 부천 급행 타고 바로 올라오지...
거기다 KTX 목적이 각 도시 도심 or CBD하고 바로 연결하는 건데
영등포역은 최대의 금융가 + 국회 있는 여의도 바로 옆이잖아.
특히 천안아산역에 살면서 서로 다른 지역으로 출퇴근하는 부부들 생각해봐라...
아침 출근시간에 어디까지 가서 다시 전철타고 해서 족히 20분은 더 까먹는데,
이게 출근시간대에 얼마나 큰 거냐... 영등포 정차만 해도
진짜 KTX의 이상인 천안아산이나 대전에 살면서
남편 여의도 마눌 대전이나 대구 등에 출퇴근하는 부부들이 혜택을 볼 수 있을 것임.
그 편리한 대중 교통망 일산 지역등에서도 어지간한 광역 버스는 다 들르는
진짜 교통의 허브인 영등포역...
엄청난 배후 인구...
왜 영등포에 KTX 안세우지?
그냥지하철타라
왜 굳이 세우면 되는 걸 가지고 불편하게 지하철 타게 만든거지? 여의도하고 거의 직빵으로 연결할 수 있는 역에 KTX 내리면 엄청난 수의 손님들이 기다리는데?
영등포역 배후인구가 4500만???우리나라 인구랑 맞먹네.;;;이제 알았네....우리나라 사람의 90%이상은 영등포역 근처에 사느구나
그렇긴 한데......솔직히 너무 가깝잖아.
거기다 신행정수도 옮기면 거기서 국회 감사나오는 공무원들도 쉽게 영등포에 내려서 금방 갈 수 있고 얼마나 효율적이야?
400만에서 500만이닷...--
가까워도 그 영등포에 옮겨서 이용하는 사람들이 절약할 수 있고 편리한 시간들을 생각해봐. 특히 여의도하고 접근 편해지는 건 지방에서 KTX이용하는 사람들 입장에서도 엄청나게 좋은 거라고
근데 영등포는 광명역하고 서울용산 사이에 위치가 너무 어중간해.. 다닥다닥.. 정차시켜도 극히 일부 열차에 한해 정차시면 될것같은데...
이미 영등포역의 처리수용인원을 생각해보시오...
그냥 차라리 서울에서 부산까지 쭉 전철만 다니는게 낫겠다.
천안아산역에서 서울로 가는사람이 몇이나되나..
구미역에도 정차하는데, 충분히 나올 수 있는 얘기. 2004년에 이미 많이 나왔던 말이기도 하고.
주변에 아파트들 많이 들어서고 있어... 그리고 요즘 천안에서 서울로 출퇴근하는 직장인과 전문직들 생각보다 많음.
이제 기차역도 생겼어..천안아산역이 공중부양돼있자나...아래에 아산역이라고 새로 생겼어. 장항선 역이고, 나중에 전철 연장되면 전철도 서게 될꺼야
김천 구미에서 난리쳐서 세우고 청주에서 ㅈㄹ을 해서 ㅇㅅ도 짓겠다는 데 기술적인 문제 어떻게든 해결시켜서 영등포 정차 추진하는게 더 합당한거 아냐? 광명이랑 영등포를 번갈아가며 정차시킬 필요성은 충분히 느끼잖아
배후인구 50만도 안되는 떨거지들도 ㅈㄹ을 하는데.. 일단 ㅇㅅ반대에 힘을 모아야 하지만...
구라까지마세연. 영등포역에 KTX선적 있어연 ㄲㄲㄲㄲㄲ 난 입장권도 있는데 ㄳ
영등포역에 안서는 이유는 딱 하나. gkdl씨가 말했듯이 수용량 부족. 뭐 유치선도 부족하고 역무시설도 너무 협소하고... 일단 하드웨어적으로 KTX 정차는 가능하며 실제로 KTX 임시열차도 몇번 섰음
적자에 시달리는 KTX 엄청난 수요가 기다리는 데 안되면 되게 만들어야 하는 거 아니야? 영등포역 같은 황금노선에 안세우면서 적자라고 세금 보전 해달라기만 해라...--
KTX 영등포 정차 결사 반대 및 영등포역 폐쇄를 주장합니다!!!
KTX 영등포 정차 결사 반대 및 영등포역 폐쇄를 주장합니다!!!