지금 KBS 뉴스타임8 보다가 가좌역 사고 관련 꼭지 나오길래 캡쳐.
사고후 사고지점 150미터 지점까지 열차가 진입했다고 하더군요.
인부들이 손을 흔들어 열차진입을 막았다고 합니다. 암튼 다행이네요.
앞으로는 토목공사시 이런 사고들이 벌어지지 않았으면 합니다.
지금 KBS 뉴스타임8 보다가 가좌역 사고 관련 꼭지 나오길래 캡쳐.
사고후 사고지점 150미터 지점까지 열차가 진입했다고 하더군요.
인부들이 손을 흔들어 열차진입을 막았다고 합니다. 암튼 다행이네요.
앞으로는 토목공사시 이런 사고들이 벌어지지 않았으면 합니다.
출고열차였으므로 빠졌어도 인명피해는 크지 않았을 듯하고 해당 열차는 궁화인 걸로 아는데 웬 PP인지 ㅈㅈㅈ 뭔가 지식을 쌓으면 쌓을수록 언론 믿기가 어려워지는 느낌
그런 사고가 안나면 좋은건 당연하고...
진짜 온몸으로 막으신 현장사람들에게 상을 줘야 합니다.
네..물론 언론에서 \"너 딱걸렸다\" 하고 오바해서 보도한 부분도 있겠지요.그런 부분은 가려들어야 할듯.
언제 무너질줄 알고 있었기 때문에 1분전까지 최대효율을 뽑은거야. 이거 상줘야 되는거 아냐?
PP건 무궁화건 그게 중요한가? 언론의 신뢰성하고는 전혀 관련없는 얘기.
저 진입하던 열차 화물이라는데요? 아닌가
열차 매니아들이 많아서 오히려 중요한 포인트가 딴데로 새는군요... 요점은 PP, 무궁화, 화물열차인게 중요한게 아니라 열차가 통과할뻔 했는걸 겨우 세웠다는겁니다.... 승객없는 화물열차라도 기관사가 죽었을겁니다... 그 엄청난 화물열차가 땅에 쳐박히고... 사람 적게 죽으면 참사가 아닌가요?
언론이 또 만만한 철공을 쥐어패는 모양이더구랴. 정작 사고는 건설사가 낸 셈인데. 저 구간 열차 빈도 자체가 여객영업이 없어서 그렇지 경부본선 수준이오. 그러니 사고시점에 열차가 있을 수 밖에 없소. 또, 화물열차라고 하지만 정확히는 회송열차로 알고 있소. 회송도 화물의 일종이니 그렇게 알려진 것일게요. 기관사 분이나마 안다쳤으니 다행이라면 다행이오.
가차저널리즘이 문제이긴 하지요. 에휴. 조사부장님말씀대로 기관사분이나마 다치지 않으셨으니 그게 다행입니다.
기자들이 \'철도청\'이라고 쓰지 않으면 그나마 다행 ㄲㄲ;; \'코레일(과거 한국철도공사)\'라고 쓴 것도 봤는데
기자들이 \'철도청\'이라고 쓰지 않으면 그나마 다행 ㄲㄲ;;