알다시피 현 경부선 철로는 용량이 포화상태다
이 상황에 ktx화성역은 교통의 불모지 화성을 개발시키는 효과와 경부선 수원~대전 구간의 용량을 여유롭게 할 수 있다
역 규모는 4홈 8선으로 하여, 완급 운행과 추후 상황을 고려한 여유로운 설계가 필요할 것이다
어쨌든 ktx화성역은 수도권의 과밀화를 해소시킨다는 ktx본래의 목적에 잘 부합한다
(천안아산역보다 서울에 가깝다)
알다시피 현 경부선 철로는 용량이 포화상태다
이 상황에 ktx화성역은 교통의 불모지 화성을 개발시키는 효과와 경부선 수원~대전 구간의 용량을 여유롭게 할 수 있다
역 규모는 4홈 8선으로 하여, 완급 운행과 추후 상황을 고려한 여유로운 설계가 필요할 것이다
어쨌든 ktx화성역은 수도권의 과밀화를 해소시킨다는 ktx본래의 목적에 잘 부합한다
(천안아산역보다 서울에 가깝다)
제안하지마
광명공항 하나 더만드는 효과
만들면 ㅇㅅ뻘짓에 버금가는...
돈아까워 서울역보다 수용 적으면 만들지도 마
서울-영등포-광명-화성-평택-천안아산-오송특대역-대전-김천구미-대구-동대구-신경주-신울산-부산 캐감사
화성역은 대박이다. 안산, 수원, 화성 시민들을 합칠수 있다. 위치만 잘 잡으면... 광명역은 쒸렉기.
화성역 만들 돈으로 동탄신도시 광역전철이던 경전철이던 짓는게 낳다고 생각하는데
웃기시네 www
4호선/안산선과 환승되는 KTX 신반월역이 더 시급하다 www 250만 인천, 80만 부천, 역시 80만 안산시흥에 80만 안양 20만 군포 20만 의왕 등등 역세권만 인간이 550만명이다 ㄳ 기껏 수원+화성 합쳐봤자 100만 조금 넘는 KTX화성역과는 차원이 다르단 말이다 ㄲㄲ
(천안아산역보다 서울에 가깝다) 최고의 반전이군요 수도권의 과밀화를 해소시킨다니 ㄲㄲ 경부선 용량부족구간을 뭔가 잘못 아는듯 한데 천안~조치원이 가장 심각함 서울~시흥간은 ATP라도 하고 유효장 짓는다지만 천안~조치원은 전혀 투자계획 전무
광명쓰삼.
음 화성역 자체는 시기상조라고 보고, 아무튼 musawe야 횽의 말에 태클을 걸자면, 현재 화성인구가 40만정도 되고 여기에 동탄1기신도시 완공, 동탄2기신도시완공되면 40만 추가, 봉담신도시 완성되면 5만 추가, 신동탄지구(동탄번외지역) 5만, 태안2지구 10만 해서 현재 계획된것만 해도 100만 인구는 거뜬히 넘기는 곳이야. 완전 거주용 도시로 바뀔 준비중이라는거지. 그리고 수원만 해도 110만인데, 수원+화성해서 210만 도시라면 사실 KTX가 아니더라도 다른 형태의 기차가 정차할 필요성은 있다고 봐.
KTX역은 도심에서 약간 떨어진 곳에 만들어지는 관례로 보아 (광명역,천안아산역 등) 수원에서도 적정거리 떨어져있고 안산에서도 적정거리 떨어져있는 화성역도 입지요건은 충족시키는 거라고 봐.
KTX는 무시하고서라도 화성역 만들면 수원(110) + 화성(100) + 안산(80) + 오산(14) + 용인(80) + 용인흥덕지구신도시개발 + 수원광교지구신도시개발 등 수요의 중심지가 될거는 확실하다고 본당
일단 뇌세척