안산 - 서울 간의 수요는 전부 신안산선으로 빨려들테니 , 남은 수요라고는 안산내의 이동수요와 안산-과천..정도의 수요일려나?

이렇게 되면 예전엔 흔했으나 최근엔 레어템이 된 산본행이 다시 부활하면 어떨까 싶어 . [어차피 신안산선이 개통되기까지 한참 남았지만]

사당-산본-사당-안산(오이도)-사당-산본-사당-안산(오이도) 이런식으로 ..

안산선의 수요를 보면 상록수쪽까지는 신안산선의 영향을 받을듯 싶고 , 산본부터는 당연하지만 여전히 수도권 4호선의 영향을 받을테니 ..

그렇다고 무조건 산본으로 운행하자는 아니고 , 대대적으로 감축해서 안산내 이동수요(한대앞까지는 수인선이 책임져줄수 있겠지만)와 안산-과천간의

수요는 안산행(혹은 오이도행)이 담당하고 그외에는 산본행으로 당겨서 운행하면 운행거리도 줄고 , 회전율이 높아져서 과천선 배차간격에 영향을

줄수도 있지 않을까 싶은데 ..


논지에서 벗어난 말이지만 과천선 급행에 힘좀 써주었으면 하는 바램도 있음 . 비추월급행이라도 해서 경마공원 , 대공원 .. 필요하면 선바위까지 모조리

통과하는 급행 .. 가칭 갈현역이라고 해서 인덕원 - 정보과천청사역에 역이 신설된다고 하는데 신설될때 대피선을 만들면 가능하지 않을까 싶으