다음달에 신분당선 1차 구간이 개통되는데, 가장 큰 관심사는 수도권통합요금제 적용여부입니다.
만일 통합요금제를 적용받지 않는다면, 공항철도 2차 구간(김공-서울역) 개통 이전과 같은 상황이 올지도 모른다고 봅니다.
아직 이와 관련된 게시글은 나오지 않고 있지만, 과연 통합요금제에 편입될 수 있을까요?
다음달에 신분당선 1차 구간이 개통되는데, 가장 큰 관심사는 수도권통합요금제 적용여부입니다.
만일 통합요금제를 적용받지 않는다면, 공항철도 2차 구간(김공-서울역) 개통 이전과 같은 상황이 올지도 모른다고 봅니다.
아직 이와 관련된 게시글은 나오지 않고 있지만, 과연 통합요금제에 편입될 수 있을까요?
수도권요금제 적용받고 광역버스와 동일하게 1,700원 받는다는 이야기는 있으나 확정은 아님...
공철 2차구간 개통 이전과 같은 상황은 올 수 없음. 정자에서 강남 RH에 20분안에 쏴주는 교통수단은 없음. 경쟁 대상 자체가 아님
솔직히 받아봐야 좌석요금 정도일건데 좌석보다 빠르고 정시보장되면 그게 어디임? ㅡㅢㅡ
통합요금+추가요금
전철은 무조건 저렴해야 한다는 고정관념 자체도 문제. 아침에 분당 좌석은 뭘 타든 다 가축이고 무엇보다 분당내곡간도로 빼면 거의 모든 도로가 막힘. 요새는 뭐 분당내곡간도 막힌다고 하긴 하더만
공철 1차구간만 이용할 사람은 없지만 강남까지만 갈 사람은 많다는 게 차이
근데 전철이 아무리 빨라도 통합요금제 미적용이면 공기수송임. 2004년 7월 버스개편 직후의 9704번을 생각하면 알 수 있음. 당시는 명성 1000번 BH116 카드 1200원, 신성 9704번 SAC 카드 1400원, 둘다 지하철 환승할인 불가. 이당시는 그 가축으로 악명높은 출근시간조차 9704번은 텅텅 비어다녔지. 비싼값을 못하니깐. [seolli]
통합요금 미적용이면 사실 1000원 정도 갭이 생기는데 이게 크거든.. 신분당선은 통합요금제 맞고 단지 추가요금 700원 무조건 나간단거. [seolli]
근데 결론은 통합요금 안했다가 뭔 역풍 맞게. [seolli]
ㅇㅇ 충청남도도 지금 수도권통합요금제 왜 안 들어가냐고 압박이 심한데 서울 심장에 준하는 강남을 가는 노선이 그렇지 않는다면...
통합요금제는 맞는데 신분당선 게이트 긁을때 추가요금이 있는 시스템