오사카의 미도스지선 이용객이 어느정도나 되는지?

[내글은곧성지(221.138)]

도쿄에서는 단연 토자이선이 으뜸이고 도쿄에 토자이선이 있다면 ( 지하철에 한해 )
오사카에는 역시 미도스지선을 꼽을수 있는데 토자이선에 비해 혼잡도나 이용객이 어느정도나 차이 나는지?

아 그리고 , 내가 알기로 미도스지선은 18.9m 10량이고 토자이선은 20m 10량이라고 알고 있는데 .. 이거 맞음?

[익명(vipper)]

비수도권 혼잡도 1위 수준

[익명(vipper)]

오사카 지하철은 사카이스지 선(6호선), 나가호리쓰루미료쿠치 선(7호선), 이마자토스지 선(8호선) 말고는 표준 규격으로 18.9m, 750V 제3궤조를 사용하고 있음.

[익명(vipper)]

미도스지 선은 10량 맞음(그것도 1량에서 2-3-4-5-6-7-8-9 처럼 꾸준히 늘어온거고). 미도스지 선이 흥할 수 밖에 없는게 센리 신도시부터 해서 신칸센 환승역인 신오사카 지나지, 오사카의 제1터미널이자 비즈니스 중심가인 우메다(오사카) 지나지, 오사카의 중심부 난바도 지나지, 오사카 제2터미널인 덴노지 지나지, 그 남쪽으로도 각종 주요 주거지를 연결하면서 마지막은 모즈 신도시까지 연결되지. 그러니 폭발할 수 밖에 없는 구조지.

[내글은곧성지(221.138)]

1량;;? 미도스지선은 처음에 1량이였다는건가 ㄷㄷ;

[내글은곧성지(221.138)]

비수도권 혼잡도 1위라 .. 그럼 도쿄메트로 노선과도 대적이 가능한 수준인건가?

[익명(vipper)]

도쿄 메트로도 어떤 노선이냐에 따라 다르지. 토자이 선은 혼잡율이 미칠듯하지만 저어기 난보쿠 선 이런 데는 한산한 구간도 있음 -ㅅ-...

[익명(vipper)]

수도권이랑 비교는 잘 안되긴 하는데 한 170~180% 정도는 나오니 앤간한 통근노선급은 되지. -ㅅ-....

[내글은곧성지(221.138)]

170~180이면 .. 토자이선에는 \'조금\' 부족한 수준이네 .. 상당한 수준인듯

[-필-(lovecpk)]

음...미도스지선 출퇴근시간에 타면 사람 빡빡하긴한데. 그건 삿뽀로 토호선도 그정도는 찍음.--ㅋ

[기서누(rltjsnqjqtk)]

출근시간되면 3호선정도함...