미금역 1일 승차인원이 5만 5천명 이라는게 말이되냐??ㅋㅋㅋㅋㅋ

[ㅎㅎㅎ(175.119)]

신분당선 미금역 만들어야한다는 쪽에서

현재미금역 1일 승차인원이 5만 5천명이라서 그 수치로 계산하니까 경제성지수 1.0 살짝 넘었다고 역사 설치해야한다고 주장하던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

5만5천으로 왜잡음??

미금역 이용객은 2만 중후반으로 알고있는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

뻥튀기해도 너무 심하게 한거같다...

이렇게 무조건 1.0만 넘으면 된다는 심산으로 승차인원을 무리하게 뻥튀기하니까

안생겨도 될 전철역들이 그동안 우후죽순으로 생긴듯..

[익명(220.78)]

5.5만은 좀 뻥튀기. 수송량이 2010년 기준으로 수송량은 2.4만 승차량이 1.8만 하차량은 1.9만

[Kael H.(kaelshin)]

그냥 핌피를 위한 구라

[익명(220.78)]

근데 미금역 설치도 어찌보면 맞아보이는데. 수송량, 승하차량이 미금역의 60%도 될까말까한 정자에다 연결한게 애초부터 잘못한거같음. 만약 미금역이 설치되면 분당에서는 정자보다도 미금이 주가 되지 않을런지

[FADE(165.132)]

정자이남 정차역이 그렇게 마을전철 수준인가...미금역 설치하면 조정이 필요하긴 한데 수지같은 경우는 지역 도로망 자체부터 병신이라서 역 하나 짓고 버스로 몰아주고 하기가 힘듬...지금 수지/동천에 3개 광교에 차량기지역까지 3개인데 광교는 부담금 냈으니 손 절대 못댈거고 미금역 생기면 동천지구 역을 없애는게 좋을 듯.그리고 정자역이 머 구린건 맞는데 딱히 선택지가 없지 않았을까..어차피 판교에서 수지 가는길은 한길이라서 가다보면 정자역 나오고 미금역 나옴. 미금역에서 환승했으면 정자역쪽에서 역신설해달라고 난리쳤을게 백프롬돠.

[내글은곧성지(221.138)]

승차가 5만 5천 ? 승하차가 5만 5천이면 이해한다 .. 분당+신분당 해서

[공식(59.17)]

자료는 아닌것 같은데... 중요한게 미금정차역이 타당성 없으면 수지,광교 7개(?)역중에 타당성 있는 역은 거의 없음. 인구가 수지 18만 광교 8~9만인데 역이 7개 그리고 수원시는 구운역까지.. 나는 되고 남은 절대 안되고.. 광교,수원는 전형적인 지역이기주의의 극치임