1호선

다대포(기점)-신평(차량기지)-하단(사하구셔틀)-남포(자갈치+중앙동 흡수)-부산역(개택시 생각)-범일(진시장셔틀)-서면(2호선 환승역)-부전(동해남부선 셔틀)-거제(3호선/동해남부선 환승역)-동래(지하/死호성 환승역)-온천장(지하)-부산대(지하/부산대셔틀)-노포(차량기지)-양산(2호선 환승역/종점)

※ 참고로 부전-거제-동래 구간은 중앙대로 따라가기 보다는 거제대로따라가는 것도 좋을듯.. 어차피 연산역 수요가 거의 다 3호선 환승이니... 굳이 거제역에서 환승해도 나쁘지 않을듯...
※ 또 거제-동래-온천장-부산대-노포구간은 전구간 지하 ㄱㄱ(어차피 지상교각수명 50년인 관계로...) 다만, 이경우에는 부산대(지하)역이 부산대(지상)과 300m가량 떨어져 있어서 부산대 수요를 놓칠 우려가 있지... 고로 급행선을 2개로 나눠서 하나는 전구간급행선, 나머지 하나는 거제까지 급행하고 그 후로는 기존선 이용하는 방법도 괜찮을듯...
(참고로, 1호선은 버릴 역이 거의 없어서 고민 좀 했음... 특히 중구-동구 구간...)

2호선

장산(기점)-해운대(해수욕장 셔틀)-센텀시티(벡스코,신세계,롯데 셔틀)-수영(3호선 환승역)-광안(해수욕장 셔틀)-경성대부경대동명대(대학셔틀)-문현(문현동셔틀)-서면(1호선 환승역)-개금(개금동 셔틀)-주례(주례동 셔틀)-사상(기매선 셔틀)-덕천(3호선 환승역)-화명(화명동 셔틀)-호포(지하/차량기지)-양산(1호선 환승역/지하)-북정(지하/종점)

※ 참고로 화명-호포-양산-북정 구간은 전구간 지하로 ㄱㄱ 지상으로하면 또 교각 새로 만들어야하니... 호포역에서 기지 반입선 몇개 만들면 될것이고...(단, 급경사 크리;;)
(참고로, 2호선은 걍 급행보다는 3호선이용+2호선 열차에 2량추가해도 될듯;;)

3호선

수영(기점/2호선 환승역)-연산(1호선 기존선 환승역)-거제(1호선 급행선/동해남부선 환승역)-사직(야구장 셔틀)-덕천(2호선 환승역)-구포(개택시 셔틀)-대저(기매선 환승역)-명지(종점)

※ 참고로 명지 쪽으로 연장계획도 있고하니... 3호선은 1,2호선 처럼 지상구간을 지하로 팔 필요는 없음... 삼각주가 지반이 워낙 약해서...
(참고로, 3호선도 걍 3호선 열차에 2량추가해도 될듯;;;)

4호선,기매선

ㄲㅈ 수요나 늘리자 다함께(4호선 급행만들돈으로 초읍연장+기장연장 ㄱㄱㅆ,기매선 급행만들돈으로 장유지선 ㄱㄱㅆ)