거점과 이동의 로컬화라 그러면 왜 환승체계는 안되는데??
당신들 KTX한번 정차시 1~2분 까먹는줄 아나??
정차하기 위한 감속시간과 다시 증속하기 위한 시간등을 따지면 표정속도는 이뭐병이 된다
그리고 고속철도 프로젝트 시작할때 이유가 뭔지 알려줘?
경부라인중에 4대도시 서울, 대전, 대구, 부산간의 이동량이 과포화 상태여서 그것을 해결하기 위해 도입한게 경부고속철도다.
그리고 다른지방은 차라리 지역선을 이용 고속선역에서 환승을 해도 되는거잖아 안그래?
왜 환승은 안할려구? 차라리 환승인프라를 많이 구축해달라면 나도 찬성이야 하지만 무턱되고 우리도 KTX정차?? 빌어먹을 핌피 현상 먼저 수요부터 따지고 와라 알았냐??
말로만 분배를 외치면서 공멸하지말고 하나의 거점을 키워서 그 주변 파급효과가 오도록 유도할 생각은 안하고,, ㅉㅉㅉ KTX 니들이 해달란데로 한 역 20개 지어봐 어떤건 여기 안슨다고 또 민원들어올거고 결국에는 이번에 오송처럼 전열차 정차해달라고 한다 모든 지역에서 그러면 또 들어주고 그러다가 KTX수요 어떻게 될까? 주 수요인 서울-부산라인이 대도시 수요마저도 전부 고속버스로 이동할것이고, 경부고속철도 건설자체가 무의미 해진다고 알았냐??
시원찮게 분배주장하지 말고,, 진짜 어디서 선동하는 애들한테 휩쓸려와가지고ㅉㅉㅉ
당신같은 사람들을 하나만 알고 둘은 모르면 나혼자 잘살겠다고 설레발이 치다가
다른사람망하게하고 자신까지 망하는 ㅉㅈㅇ라고 한다 알았냐??
\'빌어먹을 핌피현상\' 때문에 이미 중간정차역 신설을 여럿 결정해버린게 애초의 잘못이죠. 원래는 (서울)-광명-천안아산-대전-동대구-신경주-부산 이게 끝이었죠. 대부분의 열차는 광명발착이었고.
갤러리 전세내셨네요. 낚시꾼들에게 고함? 횽이 여기 대장이에요? 자기 의견하고 좀 다른 얘기만 나오면 낚시래
ㅋㅋ 어디서 왔는지는 모르지만 이미 이전에도 이런걸로 여럿 이견이 있었지 하지만 몇번씩 말해도 똑같은 말만 되풀이 하니 ㅈㅈ ㅉㅉ 하긴 나도 이거 자체가 낚이는 거겠지만 ㅉㅉ
굴어들어온 돌이니까 저리가라는거야? 머 이딴 폐쇄적인 갤러리가 다있냐 ㅋㅋㅋ 이런걸로 여럿 이견이 있었다고? 예전 상황이랑 지금 상황이랑 그렇게 똑같애?
저희 분당도 ktx 놔주세요... 광명에서 꺾어서 분당 서현역 내지는 야탑역으로요... 분당 베드타운이어서 인구도 많고 생활수준도 어느정도 되서 ktx타고 다닐사람 많을꺼라는건 아시죠?
똑같지,, 몇번 말햇는지 몰라,,근성있으면 한번 검색해봐 거짓말 안하고 30분만 검색하면 왜이러는지 알수 있을걸 하긴 알바의 광역삭제도 많아서 없는것도 많지만, 폐쇄적인 갤러리라고 탓하기전에 이쪽에서 무슨말 하는지 알아보긴 했냐? 그리고 기초적인 지식은 가지고서 온건가?? 최소한의 기초적인 지식만있어도 지금처럼 말은 못할텐데? 내가 위에 써놓았듯이 경부고속철도 당초 목적과, 그리고 당신들이 주장하는 지역로컬화를 환승으로 해결하면 안되는지 한번 말해보지 않을래??
토론을 싫어하는 문화인가보네. 예전에 나왔던 얘기라고 칩시다. 나 여기 눈팅만 하다가 오늘 댓글 몇개 달아보고 있는 중이오. 이 논의에 관심이 많은데, 그렇다고 예전글에다가 댓글달까요? 내 의견은 이렇소. 씨바 누구좀 이거 봐주세여..이러면서?
난 아직 내 의견이 뭐라고 얘기한적도 없어. 난 그냥 소수의견이라고 이딴식으로 매장당하고 욕먹는게 싫다는거야. 누군 대가리없어? 기본지식 없을꺼라고 무슨근거로 추정하지?
무조건 지방은 언제까지 지방이여야 하냐구?? 우리가 언제까지 지방이여야 한데? 대신 환승이라는것이 있잖아 있는 체계 잘쓰고 이에대해서 요구를 해야지 무조건적인 정차로 같이공멸하자? 글쎄,, 이건 잘못도니거 아니야??
그런데 왜 환승얘기 나오면 무조건 싫다고 하는거지?? 왜 싫은지 근거는 제시 못해?? 아직 의견얘기 한게 없었다면 내가 미안해 그런데 소수의견이라고 매장하는걸까?? 그리고 내가 이전글 검색하라는건 거기서 사람들이 지적한게 있어 그걸 근거로 여기서 새로운글 쓰면 되는거 아니야?? 그냥 무조건 해달라 이러면 좋아할사람 몇명이나 있을까?
아무튼 내가 흥분한면이 없지 않아 있어서 미안해 일단 내 이야기는 KTX정차역 증설보다는 환승인프라 구축으로 해결하는것이 더욱더 유익하다는거야,
초짜님은 국토중심 오송역이 있는 청주 사시는 분이라 설득력이 있음 ㄲㄲ
ㅈㅈ 가끔 편입을 고려해연,, 사람들이 너무 훌리임,,ㅠㅠ 흑흑 그나저나 맥아더가 자꾸 침대밑에서 안나와요 ㅠㅠ
환승이 왜 싫은지에 대해서는 몇차례 어제 글을 올렸습니다. 오히려 검색을 30분 만이라도 해야할 사람은 철갤초짜님 이라고 생각 됩니다.
단순히 이동거리가 싫다라,, 그러면은 서울지하철이용자와 그외에 타국의 사례에서도 보이는 환승체계를 이용하는 사람은 뭘까요?? ㅉㅉㅉ 단순 귀차니즘때문에 싫다라,,
고구마 햏에게 한번 말하자면 허브앤 스포크가 뭔지나 배우고 오시구랴,, 아주 공항에서 환승이용자는 다 죽어야 겠구려 귀찮아서 ㅉㅉ
그리 극단적으로만 생각할건 아니지요. 허브앤 스포큰지 스모큰지는 잘 모르겠는데, 환승이 힘든사람이 있다는게 이상하고 이해할수 없다는 전제로 글을 달아놓으면 얘기가 안되지요. 공항이용객은 공항 이용객이고 철도는 철도에 맞게 좀더 연계성을 밀착해도 되지 않을까요? 감정에 치우치면 건강에 않좋습니다. 남의 얘기도 들어가며 수긍도 하는게 세상사는 이치지요.
누가 누구에게 뭘 배우라고 하는건 좀 경우가 아니군요. 보아하니 학생같으신데, hub&spoke가 현실에서 어떻게 적용되는지 경험은 해보셨습니까? 물류효율성을 위한 이론을 교통에 들이대는것도 좀 이상하기도 하고...
ktx를 아끼시는 마음은 이해하겠는데, 당신 혼자만의 것도 아닌걸 가지고 얘기할 땐 다른 사람 의견도 경청해주면서 장단점을 따져가며 토론에 임해야지, 지금처럼 낚시네 어쩌네 하면서 반대편 의견을 무지에서 비롯된 발상인냥 치부해버리는건 성숙한 토론의 태도는 아니네요.
당신이 철갤의 mr. almighty 쯤 됩니까? 글 쓰는걸 보면 남을 얕보는게 상당히 거슬리는군요
서슬렸다면 미안합니다 하지만 물류효율성을 위한 이론을 왜 교통에 적용시켜서는 안되는거죠?? 어떠한 이론이라도 득이될수있다면 그에 맞게 변형해서 사용할줄 알아야 할것 아닙니까??? 그리고 아직도 제가 요청한 환승에 대해 왜 불편한지 구체적인 납득할만한 이유를 내놓지 않았어요, 먼저 그런걸 내놓고서 해야되는것 아닌가요??
할수있겠죠. 그러나 기본적으로 교통은 사람이 중심이 되어야 한다고 봅니다. 물류는 좀 아니죠?
좋아하는 사람입니다. 별로 불편해하지도 않구요. 그러나 제가 화성같은곳에 산다면, 아마 KTX화성역같은거 생기길 바랄것 같습니다. 접근성이 뭐같잖아요. 주변에 인구는 엄청많은데.
접근성은 좋아질지 모르지만 열차가 제 속력을 내려면은 상당한 거리가 필요합니다, 그리고 화성에 KTX열을 설치하려면 어느 지역에 해야할까요?? 제가 알기로 고속선이 지나가는 곳에서 화성에 그렇게 접근성이 좋은곳은 없는줄로 압니다만?? 그리고 열차의 표정속도 감소에 대해서도요,, 만들어줄때는 좋지만 만들고 나면 사용못할수도 있습니다,, 무조건 만든다고 좋은게 아니에요,,
사람들은 아무리 KTX가 있다고 하여도 전체적인 시간에서 고속버스와 차이가 많이나지 않고 가격차이는 상당하다면 고속버스를 선택하는 경향이 있습니다. KTX역을 지나치게 많이 짓고 정차를 많이시킨다면, 열차의 표정속도는 전체적으로 감소하고 고속열차로서의 메리트는 사라집니다 그리고 결국 사람들은 고속버스로 눈을 돌리겠죠,, 그러면 KTX사용객은 전체적으로 줄어들게 되는겁니다..
정확히 몰라서 접근성이 그렇게 나쁜지는 모르겠지만, 그렇게 안좋은가요? 적어도 천안아산정도의 접근성은 나올것같은데. 그리고 경기 남부가 굉장히 커지고 있는데, 화성역을 만든다면 여기서 발-착하는 편성도 생각해볼수 있지 않을까요? 화성-동대구-부산 이정도 노선으로요. 대전같은 데야 너무 가까우니 KTX의 메리트도 없고..
이 얘기를 한것같은데, 소위 \'필수정차역\'에 꼭 서야한다는 생각을 버릴수 있어야 한다고 봅니다. 수요가 어디있는지 좀 더 세밀하게 연구한다면, 그리고 정교하게 스케쥴을 짠다면 더 많은 사람이 더 편리하게 ktx의 혜택을 누릴 수 있는 방법이 있을거라고 봅니다
정교하게 스케쥴을 짠다해도, 화성에서 발착하는 열차 어디다 주박하시게요?? 그거 부터 해결해야지요?? 그리고 선로가 화성 완전 외곽으로 나갑니다, 연계교통편도 없구요,,
그렇게 해결불가능한 문제인진 한번 생각해볼 일이겠지요? 천안아산은 연계교통편이 좋아서 거기다가 역 만들었답니까?
천안아산역은 지금 장항선 직결이라도 되지 않습니까?? 그리고 그 바로 옆에 신도시 들어오고요,, 그리고 장항선 직결로 경기 남부수요만 잘잡아도 됩니다,, 그리고 열차역사를 만드려면 부지문제와 거기에 착발을 시키려면 그 착발열차의 주박도 고려해야되요,,, 그러면 유치선도 필요하구요,,
무엇보다 중요한건 천안아산역이 필수 정차는 아니지만 열차 직결할만큼의 댓수는 정차하지않습니까?? 그리고 그로 인한 환승객도 점점늘어난다고 들었는데요,, 정확한 데이터는 없지만요,,
이미 주변에 천안 몇배만한 신도시들이 우글우글합니다
상상력이 부족한건지, 아님 ktx역이 더 생기는꼴을 도저히 못보겠다는 심산인지 궁금하네.
사람이라 물류가 아니니 어쩌고 하시는데, 그런 감성마케팅으로 출발한다면 귀착은 JR처럼 어마어마한 빛더미밖에 남지 않는다오. 여기가 \'만인에게 교통비도 무상\'을 주창하는 쏘비에트가 아닌 이상, 교통에도 효율성이 담보되어야 함. 트랜스포트 타이쿤도 안해봤나연?