당고개는 상대식인데도 오리카에시 + 회차선 다 쓰는데

[THF(cho94)]

왜 공덕이 상대식이면 회차에 문제가 생기는 거임?

레알 몰라서 묻는거니 답변좀...

[TBe(jinb92)]

효창역 난리 탓에 시공 안 돼서 공덕 뒤에 인상선이 없을거고, 그럼 출발 승강장 하나로 들어와서 나가야 하기 때문. 섬식이면 그나마 보정역처럼 랜덤하게 양쪽으로 들어올 수 있지만, 멋모르고 승강장 들어갔다가 건너편에 들어오면 낭패니까. 위층에 전광판으로 이번 열차 승강장 안내하는 식으로 하려면 못할 것은 없기는 함.

[고려항공(prideofjeju)]

승강장에서 시발열차를 기다리고 있는데 반대쪽 승강장으로 열차가 들어오는 엿같은 상황이 일어날까봐 그러는듯. 그런데 경의선은 배차가 기니까 한쪽 승강장만 쓰고 반대쪽은 다이아가 진짜 꼬였을 때만 사용하면 될것 같은데

[TBe(jinb92)]

경의선 최소 시격이 어떨지는 모르겠지만 그래도 두 선로에만 들어왔다 나간다는게 빡빡한 경우도 은근히 있는지라.... 당고개역이야 인상선과 도착-출발 한 선로까지 합하면 세 열차가 올 수 있지만, 인상선이 없으면 쓸 수 있는 선로는 두 개뿐이니까.

[고려항공(prideofjeju)]

아니면 코레일 구간이니까 \'이번 홈에서는 몇시에 열차가 출발합니다\' 표시해도 되고

[THF(cho94)]

인상선을 지으면 어느정도 해결이 되는건가... 그냥 효창역 안지으면 좋겠다...

[-필-(lovecpk)]

예전 천안역이 전광판보고 내려가야 했지