서남부, 남부 분석에만 1시간 걸림;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
아직까지는 큰 문제는 발견되지 않았음. 주로 도로가 문제인데 이는 추가 철도노선 투입이나 도로 선형변경으로 해결 가능한 문제고.....
계통을 바꾸거나 정차역 하나를 추가하는 것 만으로 해결되는 동네도 있고......
남부는 고속도로랑 고속화도로가 많아서 그렇다 쳐도
문제는 동부랑 북부;;;;
얘네는 100% 재개발 필요.
지하철과 사철이 직선코스로 가면서 도로교통을 분산시키기는 하는데
그래도 역부족......
그리고 그 복잡하디 복잡한 분기점 2개는 분석에만 각각 30분정도 걸릴듯.....
결론 : 일러로 이식+A9으로 이식+교통 분석 동시 진행이다 ㅋㅋ
철이 : 낙동시 낙동역에는 GTX, KTX, 동부선, 동제(지)선, 공항철도, 환상선, 낙동선, 지하철1호선이 지나가고, 화개역에는 GTX, KTX, 동제선, 환상선, 공항철도, 중앙선, 경천선, 지하철 7호선이 지나갑니다.
From m.dcmys.kr
그런건 전공 어디로 가면 배우나요?
남부는 좀 괜찮아도 동부, 북부, 서부 다 시망임. 단순히 도로를 놓치말고, 최소한 이 도로는 몇차선이다. 이정도라도 해봐. 그리고 도심에서 외곽까지 직진으로만 갈수있는 일반도로 하나쯤은 있어줘야함.
교통분석하는 게 아주 쇼규모라도 머리터지는데 하다보면 재미있음ㅋㅋ 본인은 지금 제주도 버스노선을 전체적으로 다시 구상하고 있음
도로가 보면 대구의 달구벌대로는 커녕 부산의 중앙대로 같은 도로도 없으니까. 좌회전신호와 우회전차선에 차들이 늘어서기 쉽상.
사과맛ㅅㅌ//고속화도로만 따지자면 북부는 그런 길이 딸 하나 있고(강변도로), 북서는 중부내륙-동서간선도로, 외곽-중부내륙-동서로 가능. 서부는 동서간선, 남부순환 있고, 남서부는 남부간선도로있고, 남부는 중부내륙-남부순환-동서간선, 남부간선 존재. 남동부는 강변도로랑 외곽-동서간선. 동부는 강변도로, 동서간선. 동북부는 없당 ㅋ ⓜ
그리고 꼭 직선 간선도로가 아니더라도 입체교차, 고가/지하도로 등을 이용해서 연결된 한 도로처럼 만들 수 있지 않나??? ⓜ
종이 위에 자기 도시를 만드는 거, 뭔가 멋있다...
입체교차로나 고가/지하차도를 본선과 \'똑같은 폭\'으로 만들지 않으면 미칠듯한 병목지체로 도시 전체가 수렁에 빠질 공산이 큼. 당장 서울시내의 수많은 고가/지하차도들이 이를 증명해 줌. 특히 수출의 다리 -_-;;
그리고 중심간선도로는 고속화도로 말고 일반 평면교차도로가 반드시 필요함. 도로의 \'접근성\'이라는 문제인데 간단히 말해서 \'고속화도로에 시내버스 정류장 만들 수 있겠음?\'
근데 만약 초안대로 12장만 사용했으면 위에서 말한 조건들 거의 다 만족하거든...... 주위에 18장 더 붙이고 확장했더니 처음 12장은 괜찮은데 나머지 18장은 걍 GG ㅋㅋ 역시 재개발 한번 싹 해야하는데...... 문제는 종이가 3년이나 지나서 힘조절 잘못하면 종이가 부왘하고 찢어지니까...... ⓜ