강남리 역이 폐역되는 등의 장점은 있겠죠 ㄲㄲㄲ
누구맘대로 강남리역이 폐역된데? 기업 CEO 절반이상이 강남에 사는 거 모르냐?
무임권은 업서지겠네염 ㄲㄲ
진출할 기업이나 있을지 모르겠네.. 옛날 굴지의 기업이었던 대우도 3.4호선 사철에 뛰어들려다가 GG쳤는데
강남리역은 페쇠될껄 어짜피 거기 망장개포주공있고 거기사는 CEO는 없을테고
가장큰문제는 건설부채도 같이 넘기려 들텐데 누구 할려할지ㅎㄷㄷ
현재 인천공항철도 현대건설 뛰어들고 막장으로 치닫는중,ㅈㅈ 하긴 열차스펙이 이뭐병,,, 짐둘곳은 어디에??
민영화하면 공공성이 좀 타격을 입지 않을까 조심히 예상해 봅니다.
지하철 기본요금 1500원 ㄳ
누가 기업 CEO가 지하철 타고 출퇴근 한답니까??? 부산지하철 3호선 거제역이 부산고등법원, 부산고등검찰청 바로 코앞에 있어도... 판검사 나으리 지하철 타고 출퇴근 하는거 못봤는데... ㄲㄲㄲ
가는사람이 이용하겟지
강남리는 어차피 강남리 막장 아줌씨or아젓희들이 집값 올리려고 만들어논 간이역..
기업CEO 절반이 강남살면?? 걔네들이 지하철타고 댕기나요??
공공성이 상당히 강한거는 국가(지방정부)소유로 합니다. 민간으로 이양하면 다수의 피해자가 속출하죠. 바나나국의 경우만 믿고 민영화 하자고 하면 난감
얼마전에 음사장께서 GS리테일에 도시철도공사 역무시설을 20년간 임차하려다가 실패했심. 저게 지하철택배+역사내 유휴공간을 상업적 용도로 장기 임차라서 운영주체 민영화는 아니지만... 뭐 참고하라고
철병횽//그건 아마 이명박하고 이미 말이 맞춰진듯. 오세훈으로 넘어가면서 뽀록난걸테고.
철도부분을 민영화 한다고 해서 나아지는게 명확하게 있다고는 상상하기 힘드오. 게다가, 서울지하철은 운임보전율이 70%는 나오고, 운임상승으로 다시 80%대로 돌아섰을 가능성이 큰 만큼, 재정적으로도 심각한 상태라고 볼 수 없소.
강남리 역이 폐역되는 등의 장점은 있겠죠 ㄲㄲㄲ
누구맘대로 강남리역이 폐역된데? 기업 CEO 절반이상이 강남에 사는 거 모르냐?
무임권은 업서지겠네염 ㄲㄲ
진출할 기업이나 있을지 모르겠네.. 옛날 굴지의 기업이었던 대우도 3.4호선 사철에 뛰어들려다가 GG쳤는데
강남리역은 페쇠될껄 어짜피 거기 망장개포주공있고 거기사는 CEO는 없을테고
가장큰문제는 건설부채도 같이 넘기려 들텐데 누구 할려할지ㅎㄷㄷ
현재 인천공항철도 현대건설 뛰어들고 막장으로 치닫는중,ㅈㅈ 하긴 열차스펙이 이뭐병,,, 짐둘곳은 어디에??
민영화하면 공공성이 좀 타격을 입지 않을까 조심히 예상해 봅니다.
지하철 기본요금 1500원 ㄳ
누가 기업 CEO가 지하철 타고 출퇴근 한답니까??? 부산지하철 3호선 거제역이 부산고등법원, 부산고등검찰청 바로 코앞에 있어도... 판검사 나으리 지하철 타고 출퇴근 하는거 못봤는데... ㄲㄲㄲ
가는사람이 이용하겟지
강남리는 어차피 강남리 막장 아줌씨or아젓희들이 집값 올리려고 만들어논 간이역..
기업CEO 절반이 강남살면?? 걔네들이 지하철타고 댕기나요??
공공성이 상당히 강한거는 국가(지방정부)소유로 합니다. 민간으로 이양하면 다수의 피해자가 속출하죠. 바나나국의 경우만 믿고 민영화 하자고 하면 난감
얼마전에 음사장께서 GS리테일에 도시철도공사 역무시설을 20년간 임차하려다가 실패했심. 저게 지하철택배+역사내 유휴공간을 상업적 용도로 장기 임차라서 운영주체 민영화는 아니지만... 뭐 참고하라고
철병횽//그건 아마 이명박하고 이미 말이 맞춰진듯. 오세훈으로 넘어가면서 뽀록난걸테고.
철도부분을 민영화 한다고 해서 나아지는게 명확하게 있다고는 상상하기 힘드오. 게다가, 서울지하철은 운임보전율이 70%는 나오고, 운임상승으로 다시 80%대로 돌아섰을 가능성이 큰 만큼, 재정적으로도 심각한 상태라고 볼 수 없소.