1. 천왕기지가 차량 운용에 아쉬움을 주고
2. 도철 신규인력 채용도 없어서...( 대략 연장구간에 따른 인력이 350여 명 정도 필요할 거라 예상하는데 )
*여기서 말한 인력은 역무원, 승무원, 엔지니어, 관제사, 그외 사무인원을 뜻함
3. 차량도 부족... (아마도 10~15편성은 추가로 확보해야 될 것 같은데... SR001 한 편성 시운전 돌리고 있는게 전부인지라...)
희망사항만큼 현실이 안따라준달까....
1. 천왕기지가 차량 운용에 아쉬움을 주고
2. 도철 신규인력 채용도 없어서...( 대략 연장구간에 따른 인력이 350여 명 정도 필요할 거라 예상하는데 )
*여기서 말한 인력은 역무원, 승무원, 엔지니어, 관제사, 그외 사무인원을 뜻함
3. 차량도 부족... (아마도 10~15편성은 추가로 확보해야 될 것 같은데... SR001 한 편성 시운전 돌리고 있는게 전부인지라...)
희망사항만큼 현실이 안따라준달까....
예전에 인메하고 도철이 여기 운영권 가지고 다툰 기억 남.... 이거 가지고 말도 많았음.... 참고로 인천3호선과 직결될 노선이나 gg이고 부평구청 석남 구간 더 연장이지만 순수 인천꺼라 인메가 운영함......(열차운영 제외)
부평구청-온수 구간 도철 부평구청-석남 인메 (예상됨)
서도철이 한다고 들었는데...
ㄴ온수-부평구청(부천구간) 서도철 맞음.... 다만 부평구청-석남은 아님
이런 실수...
차량기지는 3호선 수서-오금행을 보면 큰 문제는 아닐것 같기도.. 노선은 점점 길어지는데 전구간 완행밖에 못다니는것도 문제임.
ㄴ수서-오금은 온수-부구에 비하면 짧은 구간임. 게다가 온수역 자체가 천왕기지에서 좀 더 들어간 역이라는 문제도 있음.