( )친 곳은 미개통역으로 역명 미확정

부천 - 1호선 환승
(원미구청)
(부천종합운동장) - 7호선(예정), 소사대곡선(예정) 환승
(서부트럭터미널)
(신트리공원) - 2호선지선 환승
(양천공원)
오목교 - 5호선 환승
(파리공원)
당산 - 2호선, 9호선 환승
(서강대교남단) - 경전철서부선(예정) 환승
공덕 - 5호선, 6호선, 공항철도(예정), 경의선(예정), 신안산선(예정) 환승
충정로 - 2호선, 5호선 환승
서울역 - 1호선, 4호선, 공항철도, 경의선, 신안산선(예정) 환승
(용산2가동주민센터)
녹사평 - 6호선 환승
(보광동주민센터)
한남 - 중앙선, 신분당선(예정) 환승
압구정 - 3호선 환승
(갤러리아백화점) - 분당선(예정) 환승
(청담동주민센터)
청담 - 7호선 환승
(코엑스) - 9호선(예정) 환승
삼성 - 2호선 환승
(대치2동주민센터)
수서 - 3호선, 분당선 환승



- 노선의 주목적 -

1. 인천, 부천 지역 시민들, 특히 7호선 연장선을 이용하게 될 시민들이
온수역쪽을 거치지 않고 빠르게 강북 지역, 도심으로 갈 수 있도록 한다.
2. 분당선을 이용하는 시민들이 개포동 강남리를 거치지 않고 강남구(삼성역 등)으로 갈 수 있도록 한다.
3. 도심으로 연장(되어야만 하는) 신분당선과 더불어 도심과 강남을 종축으로 연결하는 역할을 한다.
4. 양천구의 지하철 소외 지역을 연결한다.
5. 강남구의 지하철 소외 지역을 연결한다.


- 환승역을 내지 않고 통과하는 곳 -
(춘의사거리) (까치울사거리) - 7호선 연장 -> (부천종합운동장)으로 충분.
(선유도) - 9호선 -> 당산으로 충분.
(마포) (애오개) - 5호선 -> 공덕으로 충분.


- 전제 -

1. 소사대곡선, 경전철서부선, 신안산선 등이 더불어 개통하고 신분당선연장이 시청,광화문 방향으로 갔을때 시너지 효과를 낼 수 있다.
2. 경전철목동선 계획은 일단 없는 것으로 가정 했으나...


- 변경 가능 대안 -

1. 경전철목동선이 원활히 추진될 수 있다면, 양천구 구간에서 같은 도로를 따라 두 노선을 함께 건설하여
이 노선은 신트리공원, 오목교에만 역을 만들어 급행과 같은 역할을 하고
경전철목동선이 완행과 같은 역할을 하도록 할 수 있다.

2. 경전철서부선이 백지화 되거나, 신분당선 연장이 시청 광화문 방향으로 잇는 것이 좌절될 경우,
이 노선을 공덕, 충정로 서울역, 녹사평이 아니라 광흥창, 신촌, 독립문, 경복궁, 광화문, 시청, 한강진 등을 통과하는 쪽으로
노선을 수정할 수 있다.

3. 이 노선을 수서에서 끝내는 것이 아니라 분당선과 직결을 해버리고,
왕십리에서 개포동 강남리를 잇는 구간은 종점을 수서로 하여
기존의 분당선과 별개 노선으로 독립시키는 것도 가능하다.