뻘 글 같지만........논란인 ktx영등포정차는 이미 용역을 했고 한 결과

KTX의 영등포역 정차로 얻는 직·간접적인 이익을 광명역 정차와 비교할 때 돈으로 환산하면 하루 2094만원, 연간 76억 4000만원이라는 기회비용이 발생한고 기존 광명역 활성활을 위해서 접근성 투자를 2500억원 정도를 추가 투자해야하지만 이중으로 지출할 필요가 없고 
추가적으로 늘어나는 이용객으로 이로 인한 수입은 연간 457억 6300만원..

역시나 금융중심 여의도와 공항철도의 활용성 등등.. 장점이 많고...

 적자문제를 털어내기 위해서 철공사장도 영등포정차 한다고 말 하자 마자..  경기 광명시민의 겉잡을 수없는 반발에 휩싸였고..... 또한..광명역활성화대책위간 머시기한테 이철퇴진운동을 일으켜다는 ㅡ,.ㅡ 광명역에 정차하도록 1차 결정한 게 행정중심복합도시 건설 등으로 돌아선 경기도 민심을 되돌리려는 정치적 배경 또한 작용하고 있다는 오래전 얘기..





잡설하고......................


어차피 영등포역은 서울역 용산역 보다는 작은니깐 이대로 괜찬타