일단 오송따위 수요도 없는 곳에 역을 만든다는거 자체가 안습인건 알겠는데
그거 말고 다른 문제는 뭐가 있어?
만약에 오송에 역을 만들면 호남선 KTX 같은 경우는 오송에 필정차 해야할 것 같은데 그게 이유야?
혹시 또 다른 이유 있으면 알려줘
일단 오송따위 수요도 없는 곳에 역을 만든다는거 자체가 안습인건 알겠는데
그거 말고 다른 문제는 뭐가 있어?
만약에 오송에 역을 만들면 호남선 KTX 같은 경우는 오송에 필정차 해야할 것 같은데 그게 이유야?
혹시 또 다른 이유 있으면 알려줘
그림 업로드 해놓으시고도.........
분기역=필정차는 아니죠. 천안, 조치원, 김천 다 분기역인데 (옛날엔 수원도), 필정차역 된건 얼마 안됐삼. 김천 천안 지금은 필수정차역인가??
천안,김천은 알겠는데 조치원도 필정차역이야? 그리고 오송 필정차라고 한건 노선도 꼴 보니까 어쩔 수 없이 필정차 해야겠던데? 오송라인에서 호남쪽 방향이 너무 급커브라서
검색의 생활화~ 시간 더걸리고 돌아가는만큼 요금 더내고 감사해요
돌아가는게 문제구나
천아아산-남공주 직선으로 가는거랑,,, 천안아산-오송-남공주 돌아서 가는거랑 차이 크지
본인이 올린짤방을 보셈 ㅍㅍ.. 거의 25km 정도 차이가난다는..
이미 KTX 완행열차 되었는데 뭘-_-
고속도로는 천안에서 광주를 향해 직사포로 갈기지만 오송은 그야말로 홱 돌아버리는 거....차로 가도 광주-천안을 2시간이면 갈겨주는 마당에...광주-무안고속도로 뚫리면 목포-천안이 2시간 반이면 지르고 좀 밟는다 싶으면 2시간만에 질러주삼...나도 천안삼거리 휴게소까지 딱 2시간만에 왔으니까...