며칠전에 여기서 본거 같은데..
용산역 종착 급행열차 타서 한바퀴 돌아서 다시 되돌아와서 동인천 급행으로 가는거,, 얌체족얘기..
나도 가끔 쓰는 방법이라 뭐라고 말은 안하고 넘어 가려고 했는데..
해결책이 있길래..
기존에 용산으로 들어가는 급행열차가 인천행 일반열차와 같은 플랫폼(은 아니지만 같은 복도?라고 하나.. 지식이없어서) 에서 서는게 문제다. 그러니 서울에서 인천행이던 수원행이던 닥치는데로 집어타고 어짜피 못 앉으니까 용산에서 내려서 들어오는 종착타고 돌아서 다시 동인천급행 타는게 문제.. 상식적으로 생각해도 내려서 맞은편에 바로 동인천 급행이 있는걸 아는데 계단을 올라가서 제대로 타고 싶은 생각이 드는거 부터가 힘들다.
또, 용산 급행을 탈때 꼭 용산까지가 아니더라도 좀 더 멀리 가야 할때도 용급타면 더 빠르니까 그거 타고 가서 용산에서 갈아타고 이러는데, 아님 구로에서 갈아타던, 용급내리면 맞은편에 하행선이 있으니까 그것도 귀찮다.
한마디로 용급 서는 곳과 상행선이 같은 섬에 있어야 하고. 동급 시작하는 곳과 하행선이 같은 섬에 있으면 얌체족이 없어 지지 않을까.? 일부러 계단을 올라가서 얌체짓 할 사람은 없을테니까.
뭔가 말이 딱 안전해지네 짜증나.. ㅠㅠ
용산역 급행 문제..
급행(58.236)
2007-06-17 00:06
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문제는 공사의 압뷁이죠. 구로역과 용산역 부근을 몇년 갈아엎어야 가능하니까요[게다가 중간역들의 플랫폼도 방향별 복복선의 활용도를 제로로 만드는 구조라...]
궁금한게 그게 천안급행인지 동인천급행인지 광명행인지 어떻게 알고타는지 궁금... LED를 그때 바꾼다면 그건 거기서 타는사람 잘못이아니라 철공잘못
그냥 딱봐서 중저항이나 납작이가 들어오면 무조건 동인급 아닌가연 -_-
일단 광명급은 5X70번대가 아니면 제외죠.
뭐 행선판 훼이크 쳐도 딱 티가 나는게 중저항이면 100% 동인천급행 ...-_- 가끔 구로급행 걸리는 경우도 있지만서도..
납작이가 천급 뛸때도 있고 동글이가 동급 뛸때도 있다는..