지금 경부고속철도 신선구간의 신호 시스템은 TVM430이라고 들었거든요.
KTX야 당연히 TVM430 지원하고, 구원용으로 특대 몇대도 TVM430호환되게 하고, 광명공기수송셔틀도 TVM430 지원되게 했다고 하는데,
TVM430 지원안되는녀석들이 고속신선으로 진입하면 어떻게 되나요?
예전에 한번 PP가 신선으로 들어간 적 있다던데 어떻게되었나요?
지금 경부고속철도 신선구간의 신호 시스템은 TVM430이라고 들었거든요.
KTX야 당연히 TVM430 지원하고, 구원용으로 특대 몇대도 TVM430호환되게 하고, 광명공기수송셔틀도 TVM430 지원되게 했다고 하는데,
TVM430 지원안되는녀석들이 고속신선으로 진입하면 어떻게 되나요?
예전에 한번 PP가 신선으로 들어간 적 있다던데 어떻게되었나요?
광명셔틀은 시흥연결선에 ATS 설치한걸로 아는데?
그냥 뒤로 뺐답니다. 그런 경우는 비상상황이기 때문에 신호와는 상관없었을 겁니다. 광명 셔틀의 경우는 시드횽 말씀대로 광명역까지 ATS설치로 해결.
그보다 프랑스의 저 많은 기존선 TGV 운행구간들... 정녕 저것이 우리의 미래의 모습인가!(물론 저것도 좋습니다만ㄳ)
비상상황에서야 CTC에서 직접 통제를 했을게요. TVM430이 안되는 차량이 억지로 들어간다면 차상장치는 작동하지 않더라도, 점유 자체는 확인되지 않을까 싶소. 물론, 고장 등의 형식으로 말이오-_-. TVM430은 별도의 전선을 설치하지 않고 레일을 직접 사용하는 장치다 보니(ATS처럼 점유만 체크하는 건 아니오), 일단 차량의 존재 여부는 바로 확인될게요. 그리고 유럽계 신호들은 대개 그렇지만, ATS와 오버레이가 기본적으로 지원이 되오. 실제 광명역의 경우는 기존선 진입 문제도 있고 해서 ATS와 TVM430이 중첩 설치되어 있던가 그렇소.
음.. 착각했군요. 광명셔틀때문에 광명역까지 ATS 설치한걸 광명셔틀에 TVM430 개조한걸로 헷깔리고..-_-(그러고보니 며칠전에 올라온 광명역 사진에 신호기 두개 다 있었는데;;)
그나저나 LGV Est 선보다 경부고속선이 스펙이 더 좋은데 속도를 못뽑아주는 현실은 안타깝습니다..
아무 생각 없이 써놓고 보니 친구한테 하는 말투같군요 -_- ㅈㅅ
거미줄같은 기존선이 더 부러워...