청량리부터 서울역까지 노선 하나 더 만들지..

[ㅋㅋ(219.248)]

청량리부터 종로 동대문 을지로등을 지나는

고가철도를 만들어 서울역까지 연결시키면

적어도 서울역까지는 완급결합이 가능하지 않을까요?

청계천 만든다고 상가는 파버리면서

도심교통 완화시킨다고 상가 하나 못없앱니까?

하여튼 1호선이 국철하고 연결될때부터 에러 ...

[gkdl(218.39)]

제기역에 있는 내부순환도로는 어쩔...?

[프림(59.29)]

서울 구도심은 말 그대로 한국에서 주간인구밀도가 제일 높은 지역가운데 하나요. 테헤란로가 그거보다 조금 더 높은 지역이긴 하오만 그렇게 밀도가 높은 지역은 가도에서 크게 벗어나지는 않소만, 서울 구도심은 지하철망 덕분인지 가도변 지역보다는 블록들 전체가 매우 높은 밀도를 보여주는 곳이오. 고가보다는 대심도를 더 생각해야 하는데, 1호선 병행선이 통과교통을 얼마나 끌어올 수 있을지는 사실 좀 의문이 들긴 하오. 물론 도심 급행선의 추가가 도심부에서 승용차를 줄이는데 있어 큰 기여를 할 것임은 틀림없는 사실이나, 그 방향은 확실한 효과를 위해 OD분석에 기초해서 결정되어야 할 것이오.

[gkdl(218.39)]

본좌급인 조사부장님 같은 분들이 설명해주시면 더욱 좋겠지만 청량리 부근에서 사는 본햏은 개인적으로 실현가능성이 없어보여용; 일단 지하선을 지상으로 빼는 공간부터 고가철도 만들면 근처 건물에 일조권에 소음에다 뭐다해서 난리날것 같고 게다가 을지로같은 경우엔 고층빌딩들이 밀집되어있송 그리고 을지로에서 서울역을 가려면 명동쪽으로 선을 빼던가 시청에서 커브시켜야 하는데 과연 이게 될지...

[안구가습기(222.239)]

신안산선이 서울역-청량리를 청계천 밑으로 통과하는 노선도 검토중이라고 하던데...신안산선은 대피선도 적절히 건설하겠지만서도 도심에는 전부 정차할겁니다. 고가는...아무리 생각해도 답이 없구요

[#1218(211.117)]

차라리 청계천을 따라 경전철을 놓지요.

[조사부장(124.57)]

도심구간을 관통하는 급행선이라는 건 좀 고려하기 어려울게요. 고가라면 더더욱 그렇고 말이오. 다만, 종로선의 보완 겸 주요 행선지 연결성을 강화하는 겸 해서 신안산선의 여의도 이북 구간 노선이 잡히고 있소. 다만, 이것도 빠른 관통에는 그리 큰 의미를 두진 않는 듯 하오.