부전행 열차는 동대구에서 경주 울산을 거쳐 돌아오는 노선이기 때문에 거리가 더 길게 나와 요금이 비싼거고 걸리는 시간도 더 많음..
ㅡㅡ(221.141)2007-06-23 21:36
이게 참 아이러니인데, 원래 저러면 더 싸야 되거든.. 단순거리적용.gg.
슈나(121.147)2007-06-23 21:48
시간도 1시간 더 걸리고 요금도 비싸다는 거
KTX공주~목포(220.68)2007-06-23 21:59
쉽게 생각해서, 대구-부산고속도로 안타고 경부고속도로로 부산가는거랑, 대구-부산고속도로로 빨리가는거의 차이정도..ㄲㄲ
통근전차(59.14)2007-06-23 22:58
우회라는 것은 철도를 이용못하는 지역주민을 배려하는 정책이야. 경부선만 죽어라 다니다보면 동해남부선이나 대구선 등의 사람들은 서울갈려면 갈아타야하거나 해당 역까지 가야하잖아? 그래서 일부 열차를 이쪽으로 돌려서 운행해. 충북선의 경우에도 경부선은 조치원/대전에서 갈아타야하지만 서울에서도 갈수 있게 우회노선이 있어. 태백선의 경우에도 대순환이라고도 볼수 있는 철암경유 열차가 있었고.
부전행 열차는 동대구에서 경주 울산을 거쳐 돌아오는 노선이기 때문에 거리가 더 길게 나와 요금이 비싼거고 걸리는 시간도 더 많음..
이게 참 아이러니인데, 원래 저러면 더 싸야 되거든.. 단순거리적용.gg.
시간도 1시간 더 걸리고 요금도 비싸다는 거
쉽게 생각해서, 대구-부산고속도로 안타고 경부고속도로로 부산가는거랑, 대구-부산고속도로로 빨리가는거의 차이정도..ㄲㄲ
우회라는 것은 철도를 이용못하는 지역주민을 배려하는 정책이야. 경부선만 죽어라 다니다보면 동해남부선이나 대구선 등의 사람들은 서울갈려면 갈아타야하거나 해당 역까지 가야하잖아? 그래서 일부 열차를 이쪽으로 돌려서 운행해. 충북선의 경우에도 경부선은 조치원/대전에서 갈아타야하지만 서울에서도 갈수 있게 우회노선이 있어. 태백선의 경우에도 대순환이라고도 볼수 있는 철암경유 열차가 있었고.