백곰인가 그사람은 12000원 받아도
탈 사람들 다 탄다는데
근데 적절한 예인지는 모르겠는데
공항리무진 6000번이 우등전환했다가
개쪽박차버리는 흑역사가 있거든.
원래 3000원이고 11장 쿠폰제 하는데
우등 되고 7000원, 이후 개쪽박.
내입장은 경춘급행 사실 새마을수준이면 괜찮긴 해보임.
개택시보다 비싼건 아니다 싶고.
From dcinside app for Android
백곰인가 그사람은 12000원 받아도
탈 사람들 다 탄다는데
근데 적절한 예인지는 모르겠는데
공항리무진 6000번이 우등전환했다가
개쪽박차버리는 흑역사가 있거든.
원래 3000원이고 11장 쿠폰제 하는데
우등 되고 7000원, 이후 개쪽박.
내입장은 경춘급행 사실 새마을수준이면 괜찮긴 해보임.
개택시보다 비싼건 아니다 싶고.
From dcinside app for Android
탈 사람은 다 탄다 치더라도 이건 정도가 심한편. 그 탈 사람들까지 버스로 몰릴 것 같은 데.....솔직히 KTX와 비교하는 게 어불성설인데 KTX는 요금대비 시간메리트가 있는 데, 이건 요금은 갑절로 비싸면서 시간 메리트는 그닥 없으니까;; 뭐......운영하다가 쪽박차면 가격 내리겠죠. 코레일에선 관광열차라 하는 데, 솔직히 평일시간대에 관광객들이 이용할까? 주로 이용하는 사람들은 통근족들이겠죠.
용산 연결이라도 확실하게되면 그나마 손해가 덜날지도...평내호평살지만 용산까지 8천원에 끊어준다면 탈용의있다
일반 급행이 용산 가야한다는 생각에는 변함이 없지만 좌석급행 요금이 합리적으로 조정이 돼서 경춘선 연선 지역에 골칫덩어리가 아닌 복덩어리가 되길 기대하고 있음.
코레일이 12000원 올렸다가 빵구 먹어서 12000원은 안될거고.. 1만원이냐 8000원 둘 중에 하나로 결정듯. 희망적인 사항은 내년이 총선이라 춘천, 남양주 국회의원들이 좀 나서는거 같고(국토위 의원들이 많음), 우려스러운건 코레일이 관광열차라며 비싸가 받으려 한다는 것. 솔직히 주말이면 모르겠는데 평일에 관광 열차라는건 좀 억지지.. 고속버스와의 경쟁은 큰 차이 안날거 같기는 함. 사실 좌급이 다녀도 내년에 왕십리-선릉 구간이 개통하지 않는 이상 강남지역은 버스가 빠를 수 밖에 없음. 즉 강남지역은 버스가 강북지역은 좌급으로 이원화 될거라는게 내 예상.