애초부터 분당선은

[ㅇㅇㅇㅇㅇ(121.125)]

오리<->수서 3호선 환승 대청역에서 또 한 번 3호선 환승, 삼성역 2호선 환승 한강건너서 왕십리역 중앙선, 2, 5호선 환승 제기동 1호선 환승 안암역 6호선 환승 길음역으로 이어져서 4호선 지선으로 만들었어야 했는데...그래야 의정부, 강북에서 강남 가기가 편했을 텐데

[교통마니아(kdj0692)]

도곡,개포을 지난게 큰 에러. [핡]

[바람처럼∼(dku04)]

4호선 지선이면 교직겸차 발주해야 하고 또 골치 아파짐... 하지만 강북 깊숙히 들어가야 하는 것만은 진짜 절실한데

[따리디리(dltkdldirl)]

아니 지상철로 지어서 경부선처럼 간선화했어야.... 전동차도 다니고 일반 열차도 다니고 화물도 다니고.....

[바람처럼∼(dku04)]

ㄴ 우리나라 (부동산) 정서상 그렇게는 절대 불가능 ㅠㅠ 사실 강남쪽에도 지상 간선축 하나쯤은 있었어야 했는데

[33(116.122)]

북부사람들은 7호선이 있는데 뭐하러 왕십리 분당선을 연결? 차라리 경춘선을 연결하는것이 낫지

[109110(yellowsupe)]

ㄴ 동북부 안가봤나보네. 노원쪽이나 7호선타지 중랑천 서쪽인 도봉, 강북, 성북은 과반수가 2호선, 경인선과 동급혼잡의 4호선 타던지 버스타고 조낸 막히는 길 뚫고 강남간다.

[바람처럼∼(dku04)]

서울 동북부에서 강남가는거 진짜 힘듦. 안그래도 동북부 인구 미어터지는데

[111(116.122)]

힘들건알지만 국토의 균형발전이 우선아닐까! 그래도 서울북부로 가는 전철은 무려 3~4개씩있는데 말이지...!

[109110(yellowsupe)]

ㄴ 근데 네트워크가 ㅄ임. 게다가 4호선 연선이 대체수단이 거의 없어 도심, 여의도, 영등포, 강남방향을 모두 혼자서 커버하기 때문에 더욱 병맛이고.