초기 투자비용은 컸을테지만 지금은 대박 아닌가?
복복선이 아니라면 최소한 대피선이라도 많이 설치해서 급행 운행했으면 대박이었을텐데
특히 2호선 신도림-강남도 그렇고
3호선도 구파발-양재 45분 걸리는거 30분 이내로만 끊어도 대박아닌가
4호선도 노원-사당 30분 이내로 끊어주고
만약 이랬으면 서울시 교통 체계도 많이 바뀌지 않았을까
초기 투자비용은 컸을테지만 지금은 대박 아닌가?
복복선이 아니라면 최소한 대피선이라도 많이 설치해서 급행 운행했으면 대박이었을텐데
특히 2호선 신도림-강남도 그렇고
3호선도 구파발-양재 45분 걸리는거 30분 이내로만 끊어도 대박아닌가
4호선도 노원-사당 30분 이내로 끊어주고
만약 이랬으면 서울시 교통 체계도 많이 바뀌지 않았을까
3/4는 그렇다 치고 2호선은 쌩깔 역이 별로 없다는게 함정
비용도 비용이지만 당시에 기술 부족으로 광폭터널 파는것조차 난공사였음
신도림-강남에서 급행한다치면 서초, 방배, 낙성대, 봉천, 신대방, 대림(?) 정도 통과하면 될듯
3호선 급행있었으면 일산에서 GTX드립 안칠듯
중국처럼 아예 도로 한 블록 막고 공사했을 듯 ㅋ