잊을만 하면 올라오는 3호선 선형타령..
뭐 좀 안다 싶은 사람은 3호선 선형이 왜 지금 처럼 됬는지 알 수 있을 거임..
굳이 드리프트가 잦은 주요 역의 이유를 들자면..
원당역(일산선 승하차객 2위)
동대입구(개통 당시 장충체육관 장난 아니었음)
고속터미널(건설 당시 유일한 전철 노선이 3호선)
잊을만 하면 올라오는 3호선 선형타령..
뭐 좀 안다 싶은 사람은 3호선 선형이 왜 지금 처럼 됬는지 알 수 있을 거임..
굳이 드리프트가 잦은 주요 역의 이유를 들자면..
원당역(일산선 승하차객 2위)
동대입구(개통 당시 장충체육관 장난 아니었음)
고속터미널(건설 당시 유일한 전철 노선이 3호선)
저랑 같은 생각이시네.. 일부러라도 돌게 하는건 그만큼 수요처가 있으니 그러는건뎁,,
그건 전형적인 꼰대 마인드.. 정석대로라면 전철을 선형 이쁘게 건설 -> 역주변에 상권, 주거시설이 들어서고 수요가 늘어남. 이렇게 되야하는데 수요가 많음 -> 선형 고자로 건설 이러니까 이모양 이꼴이 된거지
3호선은 수요 의식해서 우회한다 쳐도 그게 좀 심하지. 5호선이 수요의식해서 짤방마냥 여기저기 찍고가지만 3호선같이 병맛선형은 아니잖아. 3호선은 처음부터 지금같은 노선의 형태가 아니라 \'서울시 1기지하철\' 3호선만 놓고 봤을때는 그럭저럭 괜찮은데 쭉쭉 연장되고 2기 3기 길어지면서 결과적으로 지금처럼 된거지
꼰대마인드 좋아하네. 뭘 위해 전철을 만드는데? ㅋㅋ
아예 처음부터 대화역~은평구~종로~강남~오금역 을 잇는 노선을 지금 설계한다고 하면 현재의 3호선같은 선형은 안나올거란말이지.
아니, 역 짓는다고 상권 생기면 저기 강원도 오지에도 전철하나 놓자. 그러면 상권 생기겠지. 안그래??
병신인증 220.78
처음 구파발-양재 부분만 봐라. 선형이 막장인지
ㅇㅇ은 도시전철 만드는 걸 무슨 고속철도 만드는 것 처럼 생각하나 보네 ㅋㅋ 윗 그림 예시 보면 알텐데. 전철이 윗 그림처럼 대모산하고 개포동 사이만 이동하라고 만드는건가?
사실 도시철도는 선형을 잡아줘도 수익성이 안나오고 단축시간도 크지 않습니다. 7호선 같이 선형과 수요를 적절히 잡은 노선이면 물론 금상첨화지만 수요처와 선형의 딜레마를 보여주는 3호선 같은경우 수요를 포기하고 선형을 잡는다면 경제성 검토를 통과하지 못햇을 것입니다.
3호선이 지어진 당시 우리나라 현실도 생각해야지 ㅡㅡ 지금 배때지부르고 등따숩으니까 선형드립들치고 난리지
선형이 좋으면 속도감이 있다는 장점이있고 굴곡이많으면 그만큼 여러곳을 찔러준다는 장점이있기떄문에 어느것이 좋다고 말할수가 없지.
3호선 선형드립 치는 놈들은 일단 고속터미널 위치부터 잡아가지고 오면 인정한다.
다 떠나서 타봤는지