로템을 과소평가하지 마산 ㅋㅋㅋ 3도어를 못만들어서 일본까지 갈리가
이미 스크린도어 설치 공사중이라 4도어 도입도 못합니다.
아무래도 설계의 차이일뿐이겠죠?ㅋ
다대선 개통하면서 들어옴
AUTS업글링이 되거나 아님 AUTS 3비차 중형이 되거나
새차는 지금 쵸퍼보단 모든면에서 우월하겠지만 그 능동형 대차인가 조향대차가 제일 띄던데.. 곡선구간에서 쇠긁는 소리 좀 덜 들었으면 좋겠음
기존 차량이 중후한 느낌도 나고 좋던데...조금 더 오래 쓰면 안되나? 일본 공장에서 차량을 잘 만들어놔서 몇십년 더 쓸 수 있을 것 같은데...
ㄴ 어차피 다대 연장분은 대차분이 아니라 추가분이고 지금 차량 최후기 반입년도가 97년이라 지겹게 볼 수 있음
6편성 들어온다는데 auts 들어온다면 조향대차는 왠지 삭제된걸로 지를 거 같은데.. 돈이 없는 회산데 그거까지 질렀다간..
1000번대 전동차가 과거에도 미래였고 현재에도 미래다라고 말해도 이상하지는 않은데 비파괴검사하고 장기화 할려면 대차 통째로 교환해야 하지 않을까 싶은데
조향대차는 서면 하행 이후로는 있는게 좋을건데 -_-
부산지하철 1호선 초기도입분과 같은 시기에 출고된 JR동일본 203계는 지금 전차량이 은퇴했고, 나고야지하철 5000형도 점차적으로 은퇴중이며, 도쿄메트로 01계도 점차적으로 대차될 예정인데.. 부산지하철 1호선 차량도 몇몇 편성은 40년 못채우고 조기대차될지도...
쵸퍼제어의 종주국인 일본만 해도 이제 쵸퍼제어 부품이 구하기 힘들어져서 25년도 못채우고 조기대차되는 쵸퍼제어 전동차들도 있기도 하니...
로템을 과소평가하지 마산 ㅋㅋㅋ 3도어를 못만들어서 일본까지 갈리가
이미 스크린도어 설치 공사중이라 4도어 도입도 못합니다.
아무래도 설계의 차이일뿐이겠죠?ㅋ
다대선 개통하면서 들어옴
AUTS업글링이 되거나 아님 AUTS 3비차 중형이 되거나
새차는 지금 쵸퍼보단 모든면에서 우월하겠지만 그 능동형 대차인가 조향대차가 제일 띄던데.. 곡선구간에서 쇠긁는 소리 좀 덜 들었으면 좋겠음
기존 차량이 중후한 느낌도 나고 좋던데...조금 더 오래 쓰면 안되나? 일본 공장에서 차량을 잘 만들어놔서 몇십년 더 쓸 수 있을 것 같은데...
ㄴ 어차피 다대 연장분은 대차분이 아니라 추가분이고 지금 차량 최후기 반입년도가 97년이라 지겹게 볼 수 있음
6편성 들어온다는데 auts 들어온다면 조향대차는 왠지 삭제된걸로 지를 거 같은데.. 돈이 없는 회산데 그거까지 질렀다간..
1000번대 전동차가 과거에도 미래였고 현재에도 미래다라고 말해도 이상하지는 않은데 비파괴검사하고 장기화 할려면 대차 통째로 교환해야 하지 않을까 싶은데
조향대차는 서면 하행 이후로는 있는게 좋을건데 -_-
부산지하철 1호선 초기도입분과 같은 시기에 출고된 JR동일본 203계는 지금 전차량이 은퇴했고, 나고야지하철 5000형도 점차적으로 은퇴중이며, 도쿄메트로 01계도 점차적으로 대차될 예정인데.. 부산지하철 1호선 차량도 몇몇 편성은 40년 못채우고 조기대차될지도...
쵸퍼제어의 종주국인 일본만 해도 이제 쵸퍼제어 부품이 구하기 힘들어져서 25년도 못채우고 조기대차되는 쵸퍼제어 전동차들도 있기도 하니...