요즘 출,퇴근시간에 개화역,송정역에서 충무로로 다니곤함.
출근시간에 개화역보면 자리는 꽉꽉채워서앉고 칸당 5명정도 서서감
심할때는 혼잡률 75퍼센트정도...?
개화역만해도 이러함.
송정역같은경우도... 김포에서버스타고 출근시간에 서울가면 반은 개화에서내리고 반은 송정에서내림
일부가더가긴함..
게다가 김공에는 대곡~소사~원시선도들어올예정
비행기도탈수있슴...
김포경전철이생긴다면아마 그 수요는
현 {김포내5호선송정역 이용인구+김포내9호선 이용인구(물론100퍼센트가 경전철이생겨도 다탄다고는 보장못하지만 92퍼센트는 가능함)+김포관내 유동인구+경전철이 생김으로써 교통편이편해지므로 출퇴근수단을 자가용,버스 가아닌 경전철로바꾸는 시민의 수( 일단위 김포시인구의3퍼센트)}×1.7+검단,불로,당하신도시 개발완료후 김포경전철이용객수(일일5백명가정)
얼추 이정도만잡아도엄청날것임....
대신 개화역은 반죽어나가겠지만.....
김포한강신도시를 일산신도시만큼 크게 개발하면 교통편이좋아서 제칠수있을것일텐데.....
서울인접 교통요지인 김포공항인접 강남접근성유리 경인운하등...괜찮을것가틈
하지만낮시간대는수요를잘몰라서ㅠㅠ...
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나도 김포 산다만, 출퇴근시간 조금만 비켜가도 사람 확 준다. 개화역서 사람 서가는 거는 출퇴근 시간 중에서도 잠깐밖에 없음. 근데 버스에서 경전철 타는 건 이해하겠는데, 자가용에서 경전철로 바꾸는 건 뭐지? 아무리 대중교통이 발달해도 자가용보다 편해질 수는 없을텐데? 그리고 검단쪽은 경전철 타러 시내 나갈 시간에 삼화고속 타고 서울가는게 빨라서 그닥...
어차피 검단은 인천 1, 2호선 추가 연장하면 계양, 검암에서 9호선 직결 열차 타면 그만