신분당선 도심연장 타당성 검증자료를 보니까

[ㅇㅇㅇ(124.54)]

1. B/C 산출 기준부터 부정의혹이 있지 않을까 하는 의심이 듬

2. 실제로 개통되면 신사역은 백퍼 준 헬게이트 열릴테고 신사-용산은 준 공기수송 인증할듯

(그나마 일산-강남 환승수요덕분에 공기수송은 면할듯)

3.  남산터널문제를 해결 안하면서까지 용산에 목매는걸 보면 어떤 정치세력도 건들수 없는 커다란 이권이 용산에 있는듯.

[-_-(trainfan)]

도심직선안에 민자 1조투자시 BC는 0.75임. 천안~청주공항과 같음.

[109110(yellowsupe)]

신사역이 헬게이트정도까지 되진 않을거임. 도심가는건 용산쪽으로도 갈테고 3호선이 출퇴근때 보면 출근때는 도심방향이, 퇴근때는 강남방향이 비교적 한산한지라 커버는 가능하긴 하지. 근데 일산-강남 수요가 생각보다 많은건 아닌데 어쨌든 용산연장은 병맛

[-_-(trainfan)]

저 보고서 대로라면 경의선 환승수요가 강남역 전체 인원보다 많다는(타당하다는) 얘기가 성립됨.