광화문방면 BC는 0.75로서 청주공항 전철연장과 동급임.
재정 투입량은 용산이 6313억원 추산 (총사업비 14031억중 국비 34%, 지방비 11%) , 광화문이 7249억원 (타당성조사 근거) 둘다 2010년 기준. 둘다 통합요금제 기준.
용산을 갔을때 신분당선 강남~용산 구간중 강남 이북으로 이동하는 수요가 더 많이 일어나는것으로 되어 있고 (용산가면 11만, 광화문가면 8.5만)
강남~용산/광화문 내부통행량도 용산 27만 VS 광화문 24만으로 용산이 더 많음.
재검증? 국토부 앞에서 시위 해봐야 꿈쩍이나 하겠나?
그냥 동남권과 강남은 핫바지라 생각하고 포기해야 편함.
사람 머릿수를 한쪽은 확 토막치고 한쪽은 뻥튀기해서 수치를 맞췄어.
강남~광화문 뚫려봐야 강남,분당,용인 등에서 승용차에서 철도로 일 8천, 버스에서 철도로 일 4천여명 전환한대더라.
근데.. 이걸 모두가 멀쩡히 눈감아 주고 있는 판국에 되겠니? 응?
핌피밖에 답이 없다
충무로 환승이 수월하니까 굳이 필요할꺼 같지도 않고.
이로써 신분당선 광화문연장떡밥은 종결짓겟군요 [핡]
일단 주무관청에서 광화문 가봐야 도로에서 전환율을 2%로 잡고 있는데다, 갖은 논리를 들어서 저 정도로 BC를 두드려놔서..
물론 용산으로 가면 1호선에서 신분당선 타기 편해지긴 하겠지만 이렇게 가나 신도림에서 2호선 타나 ㄱ...
균형개발 논리가 워낙 엄청나서, 이길 방법이 없네. 강남역 전체수요가 경의선 유입보다 낮게 되었는데 볼장 다 본거지.
이거 정말 답이없네
끝날 때까지는 끝난게 아니다. 우리에게는 아직 위대한 핌피가 있다. (하지만 안될거야 아마)
핌피질 선동하는 거밖에 답이 없나..
핌피는 이럴때 필요한겁니다
그냥 성남쪽 국회의원들이랑 강남쪽 국회의원들한테 찌르는게 그나마 가장 가능성 있는 방법 아닐까? 아니면 야당쪽 국회의원들한테 찔러넣어본다든지. 그거 아니면 정말 방법이 없을꺼 같긴 하다.
진짜 통계조작하는 것들이나 시키는 것들이나 모가지를 확 다 날려버려야 할텐데 정말 골치가 아픔.
ㄴㅇㅇ ㅅㅂ
내가보기엔 이건 균형개발이니 하는건 용산에 금이라도 묻어놨는지 어떻게든 용산으로 보내기 위한 그저 변명에 불과한것 같음.
광화문-용산 27만에서 웃으면 되는건가요??