나리타 공항 가는 공항 철도 어찌보면 막장 아니냐?

[ㅂㅈㄷ(210.218)]

깔끔하게 복선으로 뚫어주지

JR이나 케이세이나 단선 구간 크리가 너무 심한 느낌 아님?

[미나미하루카(minamiharuka)]

나리타신칸센이 건설됐으면 괜찮았을텐데.. 그래도 JR N\'EX는 도쿄 시내 주요 터미널 역과 요코하마 등을 직접 연결하는 편의성, 케이세이는 속도와 지하철 아사쿠사선, 케이큐 직결(하네다공항 직통)로 승부하니..

[ㅋ(211.212)]

인공공철은 다리하나 잘못지어서 막장 ㅋ

[ㅁ(180.228)]

단선=막장 생각은 어디서 나온지 모르겠다. 단선이어도 여느 복선처럼 잘만 굴리고 있구만. 복선=깔끔 이라는 생각도 고정관념이다.

[미나미하루카(minamiharuka)]

사실 나리타역 쯤에서 나리타공항 사이 구간만 단선이고 나머지는 다 복선 + 대피선

[Series2030(rx7802)]

뭐그래도 도쿄에서 한시간정도로 주파해주잖음.

[토르끼(hikogo)]

케이세이 스카이엑세스인가 시속 160 특급 생기지 않앗냐

[ㅋㅋㅋ(59.21)]

ㄴ 때문에 나리타 관광보내지

[U-H(ikamusume)]

관광은 아님. 아무리 빨라도 우에노 종착이라서 ...

[あさぎり(ijjini)]

ㄴ2대 AE가 투입되기 전에도 이미 승객비율이 1:2로 벌어져 있었는데 투입 이후에 얼마나 더 벌어졌냐가 궁금.

[あさぎり(ijjini)]

ㄴ라고 했는데 2010년도 자료 보니까 1:2에서 변동이 별로 없네...