김해경전철 질문좀할께여

[ㅋㅋ(123.199)]

1. 김해경전철은 왜그렇게 적자가 심각하죠?

2. 김해경전철을 좀더 도심쪽 그러니깐 현재위치에서 도심안으로 옮기면 수요가 증가할까요?

3.김해 시민들이 김경철을 이용하지않는 큰이유는 뭡니까?

[GALAXY1(flydaveman123)]

1.설계시 수요예측을 17만명으로 잡고 했는데 이용객 수는 예측수요에 절반도 안됨. 즉 설계시 수요를 너무 크게 잡음. 2. 도심구간 이용자는 버스를 이용하면되고 실질적으로 김해->부산 광역 통근통학수요가 대부분이라 김해쪽은 주거지쪽, 부산은 도심쪽에 있어야함... 근데 무료환승도 없는 주제에 사상에서 끝나버리니 수요가 작은거... 3. 일단 도시철도로 쓰기엔 요금이 병맛이고 광역철도로 쓰기엔 부산시 급행버스노선이 도심까지 이동하므로 구지 비싼 경전철 이용할 이유가 없어서.

[게스트(darkset272)]

1.수요예측을 너무 크게 잡았음. 2.도심으로 더 옮겼어도 지금같은 요금제(500원짜리 환승서비스라던가) 유지하면 승객수 늘어날 일은 없음. 3.2번에서도 언급되었듯이 지롤맞은 환승료 과금방식이 1순위이고 2순위는 요금대비 시간단축률이 기대 이하.(김해-사상 시외버스랑 경유지만 다를 뿐 소요시간 차이는 거의 없음) 기타 무인운전으로 인한 승차감 저하 등. 「RKPK/PUS拠点使用人」

[차장(121.174)]

수요예측이 병맛이었던건 다 알테고 새로 전철노선이 뚫리면 같이 경합하는 노선버스의 노선이나 운행패턴을 변경해야하는데 부산은 부산시내버스조합, 김해는 시내버스사업자 눈치본다고 전혀 줄이거나 없애지않았음. 즉 동일노선상에서 버스랑 경합하는 셈이 된건데 집앞에서타서 원하는 목적지 거의 앞에 바로 내리는 버스타겠수? 아니면 전철역까지 걸어가서 계단올라가서 전철타서 내려서 계단내려와서 목적지까지 또 걸어서 가야하는 전철타겠수? 일단 전철뚫었으면서 버스노선 안없앤게 문제고

[차장(121.174)]

경전철 지을때만해도 부산-김해간 이동수요가 너무 많아서 항상 정체,지체 이상태였는데 원활할만큼 도로도 크게 확장되었고, 지하차도같은 입체형 교차로로 만들면서 고속화도로만큼 이동속도역시 빨라졌고. 근데 그보다 경전철이 그닥 빠르지가 않음. 역간거리도 조밀하고 광역전철할만큼 빠르지못함. 사상에서 끝나면서 원하는 목적지까지 바로 가지못해 한번이상 환승을 해야한다는점이 악재고. 요금이 병맛인것도 악재고. 무료환승 안되는것도 악재.

[E.veready(ytkxxx7006)]

차막히는건 그대로던데?