새마을호를 욕하기전에 철도공사 정책을 비판해야하는게 맞지 않음???

[ㅁㄴ(59.23)]

애마한 열차개념도입으로

이것도 저것도 아닌 체계가됨

그냥 현상유지를 하면서 순차적으로 차량속도를 올리던가

아니면 새로운 철도체계를 만들던가

뒤죽박죽

[ESC(175.114)]

종종 이야기 했지만, 새마을호 등급 자체를 없애고, 대신 그 차량들로 \'무궁화호 특실 전용 열차\'로 갔어야 한다고 봄. 단순히 속도, 좌석 문제뿐만 아니라, 차량 연식과 성능 등을 비교하면 뒤죽박죽 되어 있음.

[하루카나소라(koreapyj)]

순차적으로 열차속도의 향상을 기대하는거 자체가 좀 문제가 있지 않나 생각함. KTX가 개통된 시점에서 내가 코레일 사장이라도 병행재래선 특급 다 죽여버림. 재래선 특급이 개기면 KTX 수요에 지장을 줄 수도 있으니까 당연히 쓰레기를 만들어야지.

[바람처럼∼(dku04)]

새마을호 소요시간과 가격대를 보면 느끼겠지만 거기서 몇천원 더 보태서 KTX 타던가, 무궁화 타서 만원 이상 아끼라는 식으로 이용자가 일부러 새마을호를 피하게끔 포지셔닝이 되어 있음.

[하루카나소라(koreapyj)]

정부에서는 적자라고 갈구지 운임은 못 올리지 이런 상황이라면 누구라도 그런 결정을 할 겄 갔읍니다. 감사해요.

[바람처럼∼(dku04)]

대대적으로 선형개량을 했거나 계획중인 중앙,경춘,전라선과 달리 경부,호남선의 선형개량이 미진한 이유도 KTX 팀킬방지 측면이 있는듯. KTX가 효자노릇 하는데 이제 와서 기름먹는 뱀(PP) 더 키워주기도 뭐하고... 한 시대를 풍미했던 PP동차라서 아쉬움이 크긴 한데 세월은 어쩔 수 없나 봄.

[하루카나소라(koreapyj)]

그렇다고 새마을 완전히 없애버리면 언론에서는 뭐라고 생각할까? 아 그러십니까? 없애십시오 하진 않을 것 아님.

[ㅁㄴ(59.23)]

그러지말고 전체적으로 신호개량 신차량 도입으로 전체속도 올리고 운임도 더받아먹는다면 그것또한 욕 덜먹는 장사가 될듯 한데요? 아예 돈없고 무리면 고속버스로 가던가... 가도 차가 없으니 어쩔수 없이 \"빨리가면서 돈좀 더 들이자\" 라면 기분이 그렇게 나쁘지 않을듯 합니다.

[ㅁㄴ(59.23)]

그리고 요즘은 아예 \"격하\"라는 개념도 사라지고 있는듯 싶습니다. 몇년전 EEC가 무궁화호급 동차였지만 그자리를 내주고 말년에는 통일호급으로 격하되어서 운행한적도 있습니다.

[하루카나소라(koreapyj)]

2004년 당시 통일호 등급을 아예 죽여버려서 운임상승을 이뤄낼 정도로 운임 올리자는 말 꺼내기가 어려웠는데 가뜩이나 돈이 없던 철도청이 신호개량 신차량 도입을 한꺼번에 할 수 있었을까?

[바람처럼∼(dku04)]

좀 뻘소리지만 경부선 개량하고 틸팅열차를 새마을 후속격으로 투입, 서대동부 편성으로 3시간 20~30분 정도 끊어준다면 반드시 KTX 팀킬 발생할거임...

[하루카나소라(koreapyj)]

더군다나 윗사람 말마따나 속도개량도 문제가 없는 것은 아님. 경부고속선 최속은 300대에서 끝이지만 재래선은 선형개량에 신차도입 + 틸팅까지 끼얹으면 200까진 무리없이 조질 수도 있음. 이러니 코레일 입장에서는 당연히 완급조절을 할 필요가 있지(하극상 및 팀킬 방지)

[ㅁㄴ(59.23)]

고속선 대전구간 ,대구구간, 그리고 2차고속선 분기기 문제만 없다면 경쟁력잇다고 봅니다

[하루카나소라(koreapyj)]

다른것보다 재래선 선형개량을 하느니 KTX를 증차하는게 싸게 먹히기도 하고...

[ㅁㄴ(59.23)]

일단 고속선 대전구간 대구구간 2차고속선 분기기 문제를 해결해야겠지요

[하루카나소라(koreapyj)]

그리고 무엇보다도 고속선 뚫어놓고 재래선 특급의 최속개선을 하는 나라는 내가 알기로 없음. 왜냐? 멍청한 짓이니까.

[557(lemon01)]

경부선 개량하고 틸팅열차 투입하는대신 ktx 정차역을 줄이고 틸팅열차에 지금 새마을호보다 좀더 적은 정차역 갯수를 유지하면 되겠네

[하루카나소라(koreapyj)]

경쟁력이 있느냐 없느냐 그 문제가 아니야. 당장 ITX가 경부선 달린다 치자. 재래선 특급 최속이 180이고 전구간 한방에 간다면 KTX에서의 승객 유출이 없다고 어떻게 단언할 수 있지? 코레일이 이런 위험부담을 안고 코레일이 경부선 재래선 특급의 속도개선을 할거라는건 정말 꿈같은 소리 아니면 헛소리 아닌가.

[ㅁㄴ(59.23)]

ㄴ 정차역을 대도시급으로 한다면 수요는 유지할꺼고 이용할사람만 이용하니 좋을듯 싶습니다

[바람처럼∼(dku04)]

고속선 / 재래선 이원화됐다면 재래선에서 특급을 기대하긴 힘듦... 아싸리 무궁화 체제로 가고 대도시 권역별로 그 이하의 로컬선이나 광역전철급이 들어오면 들어왔지, 이제 와서 재래선에 서대동부를 보긴 힘들 거임...

[하루카나소라(koreapyj)]

그 이용할 사람이 지금 KTX를 타고 다닌단 말이오 이 양반아

[바람처럼∼(dku04)]

물론 철도공사 재정이 좋고 SOC 활성화가 된다면야 간선축의 개량, 신차도입 등으로 상향평준화 할 수도 있겠지만... 일단 수지타산이 안맞잖아? 안될거야... 결국 모든 것은 돈 문제로 귀결되는 거;;

[ㅁㄴ(59.23)]

ㄴ 재래선은 재래선 답게 이용해야 하는거죠 다만, 앞 차량에 인하여 다이아의 한정이 되면 안되겠죠. 정확한 약속한 다이아 시간도 지연이 당연히 하는 지금에서 좀 어이가 없지않습니까? 고속선차량은 고속선으로 빼고 재래선은 재래선답게 정차역도 많고 재래선 맞게에 운행을 해야겠지만 지금의 ktx의 정차역은 확실하게 구별할 필요 있다고 봅니다. 그리고 기존 재래선도 속도를 활용할수 있는급까지는 이용해야겠지요

[ㅁㄴ(59.23)]

그리고 안보이는 공간이라고 이양반아 이런식으로 말투는 그렇습니다.

[바람처럼∼(dku04)]

단적으로 예를 들어서 서울-부산 2시간 반, 52,000원 KTX가 있고 서울-부산 4시간 10분(리즈시절 기준), 4만원 새마을이 있음. 만원 가량의 차이가 나는데 시간차는 1시간 반. 이 상황에선 좀 애매하지? 그래서 철공이 새마을을 슬며시 5시간으로 했어. 그럼 만원에 2시간 반 차이. 나같아도 KTX 타겠다;

[하루카나소라(koreapyj)]

지금이 재래선의 최속을 활용할 수 있는 만큼 활용하고 있는거요. 선형개량은 돈 안 드는 것처럼 말하네

[ㅁㄴ(59.23)]

ㄴ 선형개량보단 지금의 재래선 고속선 병목현상을 없애야겠지요 지금은 대전구간 대구구간 2차구간 선형개량은 어디서 나온겁니까?

[하루카나소라(koreapyj)]

? 그건 선형개량이 아니고 전용선 사업이지만.

[ㅁㄴ(59.23)]

300km 앞으로 10년이지나고 50년이 지나고 100년이 지나서 도 300으로 달릴껀가요? 400으로 올리고 발전해야지...

[바람처럼∼(dku04)]

새마을호를 매니아급으로 좋아하는 사람 입장에선 좀 서운하긴 한데, 철도공사 입장에선 불가피한 측면이 있음... 몇십조 쏟아부어서 고속선 만들었는데 그거 파리날리면 또 욕먹을거 아니여;; 나도 PP동차를 좋아하긴 하지만 지금 시점에서 철도공사는 KTX에 대해 과감한 마케팅을 할 수 밖에 없는 시점임.

[하루카나소라(koreapyj)]

네. 도카이도 신칸센 최고속도는 개통당시 210이었고 지금은 50년이 다 되가는데 270이에요. 더 못 올려요.

[하루카나소라(koreapyj)]

마찬가지로 경부고속선도 신차가 도입되고 세월이 흐르면 고속수요에 따라 속도계량을 하겠지만, 기술적인 한계에 도달하면 돈을 암만 퍼붓고 뭔 쌩 지랄을 해도 못 올리는 시점이 온단 말이오

[ㅁㄴ(59.23)]

ㄴ ktx는 ktx답게 이용 되었으면 좋겠습니다 초기 정차역 언급처럼... 영등포 구미등 정차는 없어져야 한다고 생각합니다.

[하루카나소라(koreapyj)]

네 그래서 초기에 영등포 수원 이딴데 정차 안했어요. 근데 왜 생겼을까 생각은 해봄?

[ㅁㄴ(59.23)]

ㄴ 하루카나소라님 댓글빨리다시네요; ㅎㅎ