역이 6량 규격이라...
지금의 중앙선하고 분당선 생각하면 8호선은 양호함
승강장을 확장해야하지않을지.. 제가 알기론 모란역하고 복정역이 승강장 여유공간이 좀 있는걸로 알고있고 나머지는 딱 6량기준이라고 아는..
83xx와 85xx가 없어서.... 초창기에 그걸 채워넣으려는 계획이라도 있는가 싶었는데... 걍 정비의 편의를 위해 저렇게 했나보군...
배차 간격으로 충분히 커버될 듯(2)
짧은 노선은 통과량 자체가 쌓이기 힘든 구조라서 증결은 어려울 듯.
8호선은 연장하기 전까진 분당선 서브역할에 충실할려나...
역이 빈틈없는 6량 길이 맞습니다. 여유있는 복정조차 스크린도어도 통유리로 막아버렸지요. 연장 떡밥 다 실현되어도 분당선 현재 수준 정도 아닐까요...
증차를 하되 신차 도입분은 가감속력을 높여야 할듯.
성남 시민의 발 8호선 무시하지 말라고요~
역이 6량 규격이라...
지금의 중앙선하고 분당선 생각하면 8호선은 양호함
승강장을 확장해야하지않을지.. 제가 알기론 모란역하고 복정역이 승강장 여유공간이 좀 있는걸로 알고있고 나머지는 딱 6량기준이라고 아는..
83xx와 85xx가 없어서.... 초창기에 그걸 채워넣으려는 계획이라도 있는가 싶었는데... 걍 정비의 편의를 위해 저렇게 했나보군...
배차 간격으로 충분히 커버될 듯(2)
짧은 노선은 통과량 자체가 쌓이기 힘든 구조라서 증결은 어려울 듯.
8호선은 연장하기 전까진 분당선 서브역할에 충실할려나...
역이 빈틈없는 6량 길이 맞습니다. 여유있는 복정조차 스크린도어도 통유리로 막아버렸지요. 연장 떡밥 다 실현되어도 분당선 현재 수준 정도 아닐까요...
증차를 하되 신차 도입분은 가감속력을 높여야 할듯.
성남 시민의 발 8호선 무시하지 말라고요~