신분당선이 사람 그렇게 많냐? 과천선이랑도 뜨게?
평시엔 한량에 좌석 10개미만으로 남기던데
과천선 작년 통계가 24만5천명 정도이고 신분당선은 19만명 예상에 70%달성했을 뿐이라더만...
70%는 개통후 일주일지났을때 통계니까 지금은 조금더 높을거임. 개통후 일주일동안 13만정도 평균나왔으면 성공아닌가?? 김해댁 어떤 경전철은 30%라는데 .... 그리고 매일같이 조금조금 승객늘어나는게 느껴지는데 .... [핡]
ㄴ 내말은 신분당선이 제아무리 많아봐야 과천선에 아직 못미친다는걸 얘기하고싶은거임.
예상수치에 70% 나왔다는게 승하차 통계임? 신분당선은 자체 승하차량보단 분당선 유입인원이 많아 보이는데
사실 그걸 감안해도 과천선 또한 경부선에서 강남 이동하는 수요가 과천선 통계상으로는 안잡히니 전부 감안해도 과천선보단 훨씬 적겠네
몇십년된 노선이랑 개통한지 꼴랑 보름하고 조금 더 지난 노선이랑 비교하는거 자체가 말이 안됨 관천선이 압도적으로 많지
ㄴ 맞는말님. 신분당선이 아직은 아니지만...만약 광화문연장만되면 과천선은 물론 분당선도 집어삼킬수도 있음. 지금 신분당선 수요는 굉장히 적은편이지. 아직 개통한지 한달밖에 안된노선이니까 어쩔구 없음...9호선 성장하는거 보셈. 일단 철도가 뚫리면 그에 맞춰서 수요도 생기거든. 근데 원래 강남이남-강남 수요가 이정도밖에 안됬었고 분당선이 기흥,수원정도까지 개통해준다면 신분당선 수요도 덩달아 증가할거임. 아직까지는 분당선 환승흡수수요지만 수지 , 광교연장만 되도 자체수요가 좀 생길것임. 수지-분당도 수요가 제법되거든 [핡]
승하차 통계로 따지면 신분당은 과천선 이기기 힘들지.........;;;
신분당선이 사람 그렇게 많냐? 과천선이랑도 뜨게?
평시엔 한량에 좌석 10개미만으로 남기던데
과천선 작년 통계가 24만5천명 정도이고 신분당선은 19만명 예상에 70%달성했을 뿐이라더만...
70%는 개통후 일주일지났을때 통계니까 지금은 조금더 높을거임. 개통후 일주일동안 13만정도 평균나왔으면 성공아닌가?? 김해댁 어떤 경전철은 30%라는데 .... 그리고 매일같이 조금조금 승객늘어나는게 느껴지는데 .... [핡]
ㄴ 내말은 신분당선이 제아무리 많아봐야 과천선에 아직 못미친다는걸 얘기하고싶은거임.
예상수치에 70% 나왔다는게 승하차 통계임? 신분당선은 자체 승하차량보단 분당선 유입인원이 많아 보이는데
사실 그걸 감안해도 과천선 또한 경부선에서 강남 이동하는 수요가 과천선 통계상으로는 안잡히니 전부 감안해도 과천선보단 훨씬 적겠네
몇십년된 노선이랑 개통한지 꼴랑 보름하고 조금 더 지난 노선이랑 비교하는거 자체가 말이 안됨 관천선이 압도적으로 많지
ㄴ 맞는말님. 신분당선이 아직은 아니지만...만약 광화문연장만되면 과천선은 물론 분당선도 집어삼킬수도 있음. 지금 신분당선 수요는 굉장히 적은편이지. 아직 개통한지 한달밖에 안된노선이니까 어쩔구 없음...9호선 성장하는거 보셈. 일단 철도가 뚫리면 그에 맞춰서 수요도 생기거든. 근데 원래 강남이남-강남 수요가 이정도밖에 안됬었고 분당선이 기흥,수원정도까지 개통해준다면 신분당선 수요도 덩달아 증가할거임. 아직까지는 분당선 환승흡수수요지만 수지 , 광교연장만 되도 자체수요가 좀 생길것임. 수지-분당도 수요가 제법되거든 [핡]
승하차 통계로 따지면 신분당은 과천선 이기기 힘들지.........;;;