지하철의 프로세스조사와(이건뭐 카드충전하고 열차타는정도?)
문제점을도출하고 해결방안을 제시, 그리고 평가하는건데
문제점을 별로 못찾겠더라구, 역시 우리나란 교통이 잘되있다니까? 헤헤
없는거 골라골라 내가 몇개 찝어본건,
1. 안전상의문제 - 아직 스크린도어나 끼임방지장치가 안되있는역들이 많아서 위험해보이는것 같았구
2. 노약자 임산부...이용자들의 편의 - 말그대루 노약자나 임산부, 환자들을 안전하게 수송하기 위한 기구가 부족한것 같구
3. 무임승차 - 머 이건 아직까지도 말썽이겠지 전에 뉴스보니까 년간 무임승차로인한 손실이 엄청나더라구,,
4. 노동인원관리와 노동비용의 감축 - 이게좀 어려울거같은데 신분당선같은경우 완전 자동시스템으로 기관사가없더라구,,, 이런식으로 노동인원이 줄어가게되면 노동비용은 감소하겠지만 초기 열차제작에 돈이 많이들것같아서.. 또 일하던 기관사들이 일자리를 잃으면 어떻게될지... 이거에대해서도 다루어볼려구.
이거외에도 잡상인들이나 종교전파자들, 타인에게불쾌감을 주는행위를 방지하는방법,
역건설에 드는비용과 건설로인해 그주변지역에 파급될효과등을 조사해보려고하거든
말이길어졌네. 혹시 현재 지하철의 문제점 ㅇ위에거말구 더 알려줄 형 없을까~? 꼭 부탁해 ㅠ
4번에 대해 한마디 하자면, 무인운전 시스템은 꽤 오래전에 개발된거라 돈 더 들고 그럴건 없고(설령 비싸더라도 인건비가 줄어드는걸 감안해야 하고) 일하고 있는 기관사가 짤릴 일은 없고 기관사 신규채용이 없어짐. 다만 아직까지는 무인 운영하는 곳도 비상시를 대비해서 기관사 면허 있는 사람을 뽑아서 데리고는 있음.
전반적으로 양면을 다 봐야 하는데, 1번 문제는 돈이 문제고, 3번 문제도 무임승차 잡으려면 사람을 늘려야 하니 인건비가 문제가 됨. 사람 늘어서 무임승차 없어져 봐. 그때 가선 또 쓸데없이 직원 많아서 문제라고 깔걸. ㅋㅋㅋ
어느 수준의 프로젝트인진 모르겠다만.... 간단하게 할 프로젝트라면 일단 주제를 더 구체적으로 할 필요가 있어보임. 50p~100p 내외의 소논문 쓸게 아니라면 말이야...
그냥 단순히 학과내 발표구,, ppt로 30~40장 정도하면될거같아 그래두 하는김에 심도있게하고싶은데... 주변에 열차관련종사자나 코레일직원같은분이없거든... 이쪽으로 꼭 조사하고싶은데 도움을받을데가 여기밖에없네..ㅠ 암튼 고마워횽들 담주발푠데 많이준비해서 경과보고서올리겠슴다~!
음 그리구 교수님이 객관적인 수치로 비교하는걸 좋아하셔서... 만약 1번의경우 스크린도어설치비용과 사건사고율의 감소율을 비교한다던가 4번도 인건비용절감과 무인운전시스템이적용된 열차로 교체하는데 생기는 비용을 비교해봐야할것같아... 근데 구체적수치는 알수가없으니원..ㅠㅠ 대강해보는수밖에 ㅠ
문제점? 난 우리나라 지하철이나 철도시설은 세계적으로도 상위권 수준이라고 생각함. 걍 선형자체가 병신인게 문제점이라고 봄...
신설노선마다 핌피질로 역 잔뜩 만들어 놓고 정작 급행만 찾는 병신같은 행태
안 좋은 공기
선형이 나쁘고 급행이 없고 역이 쓸데없이 많아... 역설적이지만 신설역 만들때 대피선 함께 놓으면 급행운용이 가능해지겠지만(그런 면에서 원흥역 대피선 생각은 없는지)
가만 보면 우리나라 지하철들은 버스가 해야 할 지선역할을 대신 떠맡고 있는 격. 광역버스가 간선축역할을 해내는데 비해 전철로 장거리이동에는 다소 부적합한(비효율적인) 모양새