한일해저터널 반대하는사라들이 주장하는 종착역의 이점이 뭐임?

[d(183.98)]

나는 반대건찬성이건 아예 관심이 별로 없는데

반대론자들 의견들중에 이해안가는게 종착역효과야,, 이게 무슨 효과가 있는지 나에게 설명좀

종착역이 왜 좋은거야?

그렇게치면 신창이 엄청 대도시가 되어야 하는거아님??

[엣지간지(dnwnchlrkddls)]

부산이 대륙끝이니까 부산에서 물건받아서 다른 지방이나 다른 나라로 육상 운송함으로써 이익을 챙겨먹는데, 해저터널 만들면 그 역할을 일본한테 떠넘기는거

[dd(115.41)]

그런류의 종착역 말고... 화물이 드나드는 종착역이란거지. 물동량을 부산까지 가져와서 미국이나 일본으로 실어나르는 효과가 크단거지.

[익명(vipper)]

화물은 어차피 해저 터널 뚫어도 넘어가고 오기 힘듬. 일본에서 왜 화물 철도가 고자가 되어 있는데 ^^; (참고로 운송 톤수로 따지면 일본 철도보다 한국 철도가 더 많음)

[익명(vipper)]

ISO 컨테이너 하나 실으면 축중 한계에 아슬아슬하게 걸치는 일본 철도구만 무슨 화물은 얼어죽을 화물. 애초에 화물의 종착역 효과도 애매한게 부산항 들어오는 이유의 전부는 아니지만 큰 부분이 비용적 문제인데 그 화물이 일본으로 넘어가려고? 육로 운송이 때로는 더 비쌀때가 많은데.

[익명(vipper)]

난 비용적 측면에서 반대지만 뚫는다고 무슨 종착역 효과니 국가 자존심이니 얘기하는 애들은 좀 얘기하기 전에 일본이랑 한국 철도 사정좀 까보고 왔음 좋겠다. 이거 뭐 얘기 나올때마다 건축 한계나 축중 부분을 일일히 다 설명해줄수도 없고...

[바다소년e(eillnami)]

예전에는 부산항이 차지하는 물동량이 대부분 우리나라 수출입 화물이었는데, 고베 대지진 이후로 고베에 몰리던 환적화물이 부산항에 몰리면서 환적화물 폭발 증가 그 화물들이 처리하는데 뒷감당 하지 못하니깐 그것이 부산신항과 광양항을 개발하게 되는 계기가 됨. 즉 지금은 부산항이 환적화물가지고 먹고 산다는거지, 국내 수출입화물 종착지 효과로 먹고 사는게 아니란 소리.

[바다소년e(eillnami)]

따라서 한일해저터널 짓는다고, 부산에 있는 종착지 효과가 일본에 이전되는것은 미미하거나 아예 없을것으로 예상됩니다. (예전에도 종착지 효과 이전때문에 본인도 반대 많이 했는데, 공부 하다보니...)

[익명(vipper)]

고베에서 쓰다가 지진이 나니 부산으로 옮겨봤는데 이게 싸고 리스크도 적어서 옮겨오게 된거라서... 애초에 우리나라 철도 여객/화물 자체도 대륙적 경로 형태와 스케일과는 거리가 한참 있고 종착지 효과 운운할 정도는 아님.

[ㅋ(211.212)]

종착지효과따위없음. 부산도 대전도 교통으로큰 도시는 중간 허브임

[ㅋ(211.212)]

부산은 종착지가 아님, 부산항,김해공항 등등 다 허브지

[ㅋ(211.212)]

일본까지가서 날르긴뭘날라 ㅋㅋㅋ 부산항무시하는것도아니고

[大元帥(eodnjstn)]

아하 고베대지진의 영향이었군 ㅇㅇ