한일해저터널과 영불해저터널은 차이가 뚜렷하지 않냐?

[등차수열(croocks)]

영불

런던-파리 3시간

 

한일

서울-도쿄 3시간 가능???

 

 

설령 3시간이 된다고 해도 3시간으로는 항공에 털릴텐데

[깡통꼬리곰탕(2donban)]

오사카에서 도쿄까지 노조미도 2시간 30분이 걸리는데 현실적으로 서울서 도쿄까지 3시간안에 어떻게 가나.. 거리를 보면 분명 요금은 거의 폭탄수준일게 확실하고.. [곰탕엔 역시 석박지♥]

[깡통꼬리곰탕(2donban)]

차라리 부산~하카타 식으로 여객 굴리고, 화물열차 굴리면서 카멜리아나 코비 벗겨 먹는게 낫지.. 정 jr과 직결을 해야 한다면 도쿄보단 가고시마로 빼는게 차라리 수요가 있을것 같음.. [곰탕엔 역시 석박지♥]

[KE074(octoberpunk30)]

요금만으로도 항공한테 털리지.. 화물도 비쌀테고, 기존 선박을 이용하는게 가장 싸게 먹힐듯.. 고로 경쟁력은 전혀 없음

[바람처럼∼(dku04)]

항공과 선박이 워낙 탄탄하고 고속선으로 잇는다 해도 5시간 이상 걸릴텐데;;

[은하기사(ksspace797)]

ㄴ해저터널 건설해서 경부고속선, 산요신칸센 본선, 도카이도 신칸센 본선을 연결한다고 치면 8시간 정도 걸림. 그나마 도카이도 신칸센은 270km/h 급이라서;; 전 구간을 400km/h 고속화해야 5시간이 나올라나?

[Abdul Al Zahadi(zenne2502)]

하지만 츄오신칸센이 출동한다면?

[KE074(octoberpunk30)]

ㄴ 그래도 조트망 신세는 면하지 못함. LCC 들하고 상대가 안되지... 보따리 상인이라면 모를까.

[음(116.34)]

현재 고속철 기준으로 최대한 빠르게 치면 서울-부산2시간, 부산- 하카다 1시간30분정도, 하카다- 도쿄 5시간 , 큐슈는 남쪽(가고시마)로 내려갈수록 수요가 적음. 차라리 서울- 오사카 정도는 항공기대비 가격경쟁력만 있다면 수요는 나올듯.