2011년에 6량으로 증량하려던 계획을
증편으로 수정했다더군요
(초기 24->36 편성 현재완료)
플랫폼을 8량대비로 만든이유가
공항철도 직결차량에 대비한거라는데
2,3단계 완전개통되더라고
9호선 자체 8량증량은 힘들까요?
물론 지금같이 촘촘한 편성일지는 모르겠지만서두
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2011년에 6량으로 증량하려던 계획을
증편으로 수정했다더군요
(초기 24->36 편성 현재완료)
플랫폼을 8량대비로 만든이유가
공항철도 직결차량에 대비한거라는데
2,3단계 완전개통되더라고
9호선 자체 8량증량은 힘들까요?
물론 지금같이 촘촘한 편성일지는 모르겠지만서두
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증편이 낫지, 수요에 따른 배차 조절로 공급량 조절 철저히 할 수 있고
기관사나 운영인력, 제반 지원여건이 허락하는 한도까지 4량으로 증편 하고
그리고 나서 더 늘릴려면 언제가 될 지 모르겠지만, 그때 가서 증량해야제
9-공철 직결시 신차들어온다고 하던데...
9호선이 민자사업자 이기때문에 더이상의 증편운행은 무리일거 같군여....출퇴근3~4분 배차든데.....
증량이 아니고 증결이겠지 무슨 하나같이 용어도 모르나
9호선-공항철도 직결시 교직류겸용 차량이 도입될 예정이고. 어디서 주워듣기로는 공항철도 열차가 9호선으로 들어와 직결될 예정이라고함.
트리튬시계 / 정확하진 않은데 그렇다고 아예 틀린것도 아닌데..
교직차는 공철만 구입하는걸로 알고 있음// 8량 20분 간격보다 4량 10분이나 공급능력은 똑같음 과연 뭐가 본인한테 좋은건지 생각하면 답 나옴