나는 이보다는 A노선(동서축 노선/마산~송정/서면), B노선(남북축노 선/양산~다대포)을 제안해봄.
※A노선(마산~송정/서면)
[본선 10개 역/지선 2개 역]
◈ 동서축 노선
◈ 본선(마산~덕천~송정)과 서면지선(덕천~서면)으로 구성
◈ 마산~장유는 창원대로 따라 대심도 건설
◈ 장유~덕천은 김해대로 따라 지상 건설
◈ 덕천~송정은 만덕대로, 충렬대로, 해운대로 따라 대심도 건설
◈ 현재 KTX 창원역☞서창원역으로, 시립미술관역☞우동역(시립미술관)으로 변경
B101. 마산역 Masan(창원 도시철도 1호선, 동해남부경전선 환승)
B102. 창원중앙대로역 Changwon Jungang-daero(창원 도시철도 2호선 환승)
B103. 장유역 Jangyu(창원 도시철도 2호선, 동해남부경전선 환승)
B104. 부원역 Buwon(도시철도 5호선, 창원 도시철도 2호선 환승)
B105. 대저역 Daejeo(도시철도 3, 5호선 환승)
B106. 덕천역(부산정보대학) Deokcheon(도시철도 2, 3호선, BTX-A노선 서면지선 환승)
B106-1. 어린이대공원역(초읍ㆍ시민도서관) Children\'s Grand Park(도시철도 4호선 환승)
B106-2. 서면역 Seomyeon(도시철도 1, 2, 4호선, BTX-B노선 환승)
B107. 동래역 Dongnae(도시철도 1, 4호선, BTX-B노선 환승)
B108. 우동역(시립미술관) Udong(도시철도 2호선, 동해남부경전선 환승)
B109. 해운대역 Haeundae(도시철도 2호선 환승)
B110. 송정역 Songjeong(도시철도 2호선, 동해남부경전선 환승)
※B노선(양산~다대포)
[본선 9개 역]
◈ 남북축 노선
◈ 양산~부산대는 금정산 관통 터널 건설
◈ 부산대~남포는 중앙대로 따라 대심도 건설
◈ 남포~하단~다대포는 직선형 대심도 건설
B201. 양산역(시청ㆍ양산대학) Yangsan(도시철도 1, 2호선 환승)
B202. 부산대역 Busan Nat\'l Univ.(도시철도 1호선 환승)
B203. 동래역 Dongnae(도시철도 1, 4호선, BTX-A노선 환승)
B204. 연산역 Yeonsan(도시철도 1, 3호선, 도시철도 4호선 연산지선 환승)
B205. 서면역 Seomyeon(도시철도 1, 2, 4호선, BTX-A노선 서면지선 환승)
B206. 부산역 Busan Station(도시철도 1호선 환승)
B207. 남포역 Nampo(도시철도 1, 4호선 환승)
B208. 하단역 Hadan(도시철도 1, 5호선 환승)
B209. 다대포역 Dadaepo(도시철도 1호선 환승)
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A노선은 동해남부경전선, 3호선과 중복되는것같은데... B노선은 그냥 1호선급행이고
동서축은 동해남부선 경전선도 급행이 분명히 다닐텐데 , 그리고 남북축보다 수요가 적은 동서축이라서
남북축은 KTX 랑 공유 안됨?
KTX 선로를 공유
지금 하는 광역전철 정도만 추가되도 충분할 듯 싶은데......부족하다면, 여기에 급행운행을 추가하고......더하자면 밀양-부산 정도?
일단 부산 도시철도 자체도 현재 확장 중이라서......
KTX선로를 공유하고 웅상,노포,만덕터널(3호선환승전용) 신설하고 부전,부산역까지 쓰면될듯 동대구 남쪽은 용량도 넉넉하잖아