그냥 3호선-경의선 직결시키면 됨
대화-대곡을 경의선에 직결시켜서 교직겸차 투입하고 김포구간 갖다붙이면 괜찮을지도...
근데 교하쪽에서 일산선 연장해달라는 말이 있던데 과연 저게 김포로 갈 수 있을지 모르겠음.
걍 1000번이랑 2000번을.......읭?
이미 김포 자체노선 건설로 결정했다지만 가만 보면 기존선을 연장할 거면 일산과 손잡고 일산선의 김포연장과 경의선 직결을 노리는게 9호선 연장보다 훨씬 낫지 싶음.
3호선 굴곡을 걱정할거면 구파발행을 원당거쳐 풍동,식사거쳐 구일산~탄현~교하 로 가고 일산선은 연신내에서 화정으로 직선으로 빼는게 좋지 않겠냐, 대화에서 김포가는가는 것은 안드로메다
저거보단 광화문에서 동대문 쪽으로 꽂는게 어떨까 서울 서부도심은 노선 많으니 좀 불편하다 싶은 동대문 쪽으로... [把握]
근데 지금 재정 감안하면 신선 파는거 힘들지 않나;; 기존선에다가 연장선 조금 붙일 수 있다면 그렇게 가야지 싶은데...
대신 신설 원흥역에다가 대피선 붙여놓고 부분급행이라도 돌린다면 효과 있을거라 봄.
일산광역들이 해결해드릴 노선이로군.
그냥 3호선-경의선 직결시키면 됨
대화-대곡을 경의선에 직결시켜서 교직겸차 투입하고 김포구간 갖다붙이면 괜찮을지도...
근데 교하쪽에서 일산선 연장해달라는 말이 있던데 과연 저게 김포로 갈 수 있을지 모르겠음.
걍 1000번이랑 2000번을.......읭?
이미 김포 자체노선 건설로 결정했다지만 가만 보면 기존선을 연장할 거면 일산과 손잡고 일산선의 김포연장과 경의선 직결을 노리는게 9호선 연장보다 훨씬 낫지 싶음.
3호선 굴곡을 걱정할거면 구파발행을 원당거쳐 풍동,식사거쳐 구일산~탄현~교하 로 가고 일산선은 연신내에서 화정으로 직선으로 빼는게 좋지 않겠냐, 대화에서 김포가는가는 것은 안드로메다
저거보단 광화문에서 동대문 쪽으로 꽂는게 어떨까 서울 서부도심은 노선 많으니 좀 불편하다 싶은 동대문 쪽으로... [把握]
근데 지금 재정 감안하면 신선 파는거 힘들지 않나;; 기존선에다가 연장선 조금 붙일 수 있다면 그렇게 가야지 싶은데...
대신 신설 원흥역에다가 대피선 붙여놓고 부분급행이라도 돌린다면 효과 있을거라 봄.
일산광역들이 해결해드릴 노선이로군.