강원일보 기사에 따르면...

인수 지체로 12월 개통도 불학실하고...
요금도 고시된 상한선을 그냥 할듯한 분위기인데..
춘천시 시민단체가 탑승거부 운동을 한다고 하는 분위기군요...
다만 정기권과 학생할인을 도입하겠다는 언급
정기권의 경우 30%정도 할인 효과라 해서 구체적인 수치가 등장하는거 보니..
도입하긴 할거 같습니다.
근데 학생할인은 좀 묘하군요...
이건 없는 개념인데...
춘천지역 학생들만 대상으로 한다는건지.. 아님 전체 학생 할인을 도입한다는건지...
(제 예상으로는 춘천에 거주지를 두거나, 춘천 소재 지역 대학생에 한정할거라 봄)

여튼 생각해보니 춘천지역 시승회를 한다고 했는데 소식이 없는거 보면서
이상하다고 했는데 무슨 문제가 있는건지...
기사를 보면 일부 인수해서 개통은 예정대로 할 수도 있다고 하는데...
12월을 넘기면 워낙 말이 많을테니...
아마 일부 편성으로 개통은 하되 완전개통은 내년에 하지 않을까 싶군요--;

결과적으로 춘천 입장에서는 여러가지로 짜증나는 상황이군요...
1년만 기다리면 용산 보내 준다는 약속도 불투명...
가격은 새마을 보다도 비싸고....

 개인적으로 새마을과 KTX사이에 놓는건 아니라고 봄....
 ITX가 빠르다고 하지만 그건 최고 속도일 뿐이고...
 새마을보다도 거리에 비하면 많은 정거장을 서야 하고....
 서울 진입 이후에는 사실상 전철 속도보다 과히 빠를 수 없고....
(KTX.나 새마을을 생각해 보시길.. 경부선이 용량이 부족하다고 해도...
 복복선철로라 전철과 함께 다니지는 않죠... 
 청춘의 경우는 전구간이 전철과 함께 사용합니다...
 이건 9호선의 급행의 개념과 비슷한거라  한계가 명확하죠...
그런데 최고 속도가 180이란 걸로 약간의 눈속임 하는거라 생각합니다.
 사실 철도를 따로 쓰지 않는 이상...
 무궁화나 누리로로도 지금과 거의 비슷한 시간에 용산에 도착 가능합니다..