소사-원시선 안산선과 연결된 입출고선?..시화MTV와 송도 연장은>?

[KW마음대로(112.172)]

소사-원시선 안산선과 연결된 입출고선?..


차량기지는 원시역이후에 세워지는것으로 알고있는데.. 안산선 연결해서 입출고선은 무슨용도?


그리고 이건 한가지연장안인데..

지금 개발중인 시화MTV와 송도신도시까지 연장해서

수인선으로 커버하기 어려운 송도수요와

시화MTV는 가산디지털단지수준의 벤처산업과 관광상업지역을 넣는다고 하니 연계하면 어떨까하는데.
 
물론 이는 단번에 되는게 아니라 송도와 시화MTV가 개발완료되면...(오이도거치는것은 옵션으로)

[오이도역(kinn123)]

입출고선이야 소사원시선 차량 반입할때 임시로 만들어놓는다는 이야기도되고 계속놔둔다면 안산이나 시흥에 위탁도 할 수 잇는거구 ㅇㅇ

[大元帥(eodnjstn)]

장기적으로 화물열차 연결선으로도 활용 가능

[大元帥(eodnjstn)]

그리고 안그래도 소사원시선은 서해선 기능에 신안산선 지선까지 처리해야 해서 그걸 또 송도지선 빼면 난리날 듯. 차라리 월판선을 어떻게 하면 모를까.

[휘바-휘바(bem21822)]

장기적으로 수인선-서해선루트로 빠지는 여객열차나 화물열차 운행 구상이 있는것 같던데... 그래서 연결선도 단선병렬인걸로

[KW마음대로(112.172)]

ㄴ휘바휘바// 소사-원시선은 모든 구간이 지하인데... 서울에도 여객열차는 지상으로 다니는것같은데.. 스크린도어설치하면 여객이든 화물이든 무조건 가능해?

[大元帥(eodnjstn)]

ㄴ이미 몇몇 일반열차들이 지하로 다니고 있음. 호남선 목포구간은 지하화되었음.

[KW마음대로(112.172)]

ㄴ大元帥 // 그렇다면 디젤은 안되고 전기기관차로 여객열차가 지하에 다니겠네...아닌가...

[大元帥(eodnjstn)]

당연히 전기기관차라는 전제가 필요하지. 화물 분진이야 스크린도어로 밀폐시키고 공기정화장치 돌린다고 해도. 어차피 서해선에 굴러다닐 화물열차는 경의선 서해선 수인선 호남선 전라선 다들 전화된 구간을 다닐테니까.

[흠냐(121.150)]

파리지하철은 초기에는 증기기관차로 다녔슴..

[大元帥(eodnjstn)]

ㄴ그리고 매연크리

[눈팅-ing(183.101)]

소사-원시가 신안산선 송산기지 생기기 전까지는 시흥차량기지를 쓰기 때문에 생기는 연결선임. (참고로 지금은 원시-송산은 삽뜰 생각도 안하고 있지) 인천행 화물열차 처리는 덤일듯. // 그리고 제안한 연장안은 후에 송도신항선이라는 이름으로 실현 될지도 모르겠음.

[눈팅-ing(183.101)]

KW마음대로// 소사-원시선이 6량 대응인데, 공단역과 소사역만 10량 대응임. 이걸 두고 생각해보면 나랏님들 뜻이 어떠한지 대충 유추하실 수 있을 듯함.

[태화시외(rapidbus)]

눈팅-ing // 헉 시흥차량기지 미어터지는거아님? ㅋㅋ아니 수인선차량도 있을테고 4호선코레차량에 소사ㅡ원시차량넣고 월곶판교선되면 그것도넣는거아님?